8月29日，招商轮船（601872.SH）发布半年报。上半年实现营业收入63.76亿元，同比增长38.09%；归属于上市公司股东的净利润4.74亿元，同比增长50.03%；归母扣非净利润4.41亿元，同比增长317.6%。
VLCC市场景气度同比回升，招商轮船油轮船队有效运力继续增加，同比大幅扭亏；VLOC船队逐步达产，在上半年干散货市场低迷的情况下，对散货板块业绩起到支撑作用；合营LNG船队继续按计划交付，投资收益稳步上升；内外贸兼营船队及滚装船队受市场、季节性或一次性因素影响，年初业绩贡献显着下滑。
截至6月底，招商轮船共拥有船舶176艘，总载重吨为3208万DWT，平均船龄6.58年。其中51艘100%权益的VLCC油轮和控制31艘40万DWT级的VLOC船队，运力规模位居世界第一，滚装船队规模居国内第一（见表）。
船队经营状况分析
上半年，招商轮船接收2艘VLCC油轮、2艘VLOC和2艘滚装船等新造船，没有老龄船退出或出售。招商轮船拥有51艘100%权益的VLCC油轮及拥有和控制31艘40万载重吨级的VLOC，在该两个细分领域继续保持全球领先地位，自有运力继续名列世界第一。
招商轮船旗下三支船队共完成货运量8766万吨。其中，油轮船队完成货运量3598万吨；干散货船队完成货运量3253万吨；LNG船队完成货运量1167万吨；滚装船队完成748万吨（70辆）。
油轮船队：招商轮船继续加强央企等大客户合作，持续推动进口原油运输；继续与大油公司及其贸易商推进各种形式的合作；合理布局中东、西非和大三角长航线，按市场走势和货源等及时调整各航线定载占比，力争资源配置最优和航次收益最大；利用市场波动和复苏，积极寻求期租锁定机会，与全球各大石油公司和一流租家展开交流与合作；继续采取多种降本增效措施应对低迷市场，全面推行低速航行策略，同时发挥船队规模采购的优势加强燃油采购议价。
干散货船队：招商轮船优化航线，节省燃油成本，保证船舶设备稳定运行，提高营运率，提升TCE水平；全球化布局船队运力，打通太平洋和大西洋航线，开展以波斯湾、澳洲和远东为货源支点的闭环航线运输，上半年实现平均TCE比同期市场高出6%；推进大客户合作，与中国华能、中钢、荣盛石化、中铁物资等大客户扩大合作；抓好内外贸兼营航线和件杂货往返航线建设，深化传统东南亚及中东航线，成功开辟西非航线。
件杂货船队：招商轮船夯实远东至东南亚、中东航线等传统优势航线，成功开辟远东至西非、澳新以及南北美航线；拓展欧洲件杂货市场，上半年通过租入重吊船完成克罗地亚佩列沙茨大桥管桩运输项目、西门子歌美飒公司塔筒运输项目。
滚装船队：在国内汽车产销量大幅下滑的情况下，招商轮船营业收入保持增长。增加仓储收入及外贸汽车出口货代收入5500万元，实现营业收入增长4.99%。
签署合作框架协议
8月27日，招商轮船与埃克森美孚在大连举行“战略合作框架协议”签约仪式。招商轮船董事长谢春林出席仪式，招商轮船总经理王永新和埃克森美孚航空及船舶润滑油业务总裁Pamela Skaufel分别代表双方签署协议。
谢春林介绍招商局集团航运板块的发展概况，招商轮船始终秉承“质量第一、客户至上”的服务理念，坚持“互利共赢、立足长远”的基本原则，践行“合作开放、携手发展”的指导路径，愿进一步加强与埃克森美孚的沟通交流，充分发挥各自优势，不断深化和扩大合作领域。尤其是，在中国国际进口博览会上签订润滑油产品战略合作协议以来，双方在租船、燃油和润滑油采购、技术交流和企业协同等领域全面深化合作，为进一步开展业务交流奠定基础。
Pamela Skaufel女士充分肯定双方合作，通过此次几大业务板块的联动协作，必将带动双方朝着更深层次的战略伙伴关系继续前进。
汇率风险影响收益
招商轮船境外子公司的记账本位币主要为美元，而合并报表的记账本位币为人民币，人民币对美元的汇率变化将直接导致招商轮船合并报表的外币折算风险，对未来合并报表的盈利水平产生一定影响。
美元持续加息的市场预期较强，招商轮船的有息债务以美元为主，也将继续面对财务费用上升的压力。招商轮船在全球范围内开展业务，在业务往来过程中，部分结算货币为美元或其他货币，汇率的波动也将对公司部分业务收益产生影响。
