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近日，工业和信息化部发布对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复，明确将支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代，设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表，同时下一步抓紧制定《新能源汽车产业发展规划（-2035年）》我国新能源汽车行业发展迅速，已连续四年稳居全球新能源汽车市场产销量第一。 年上半年我国新能源汽车销量高达 61.7 万辆，同比增长 49.6%。受益于下游新能源汽车行业的爆发，动力电池产业链需求也呈现高速增长的态势。 年上半年我国动力电池出货量达到 30.01GWh, 同比增长 93%。自 年起，我国已成为全球动力电池装机量第一大国，且份额不断扩大。行业迅速发展背后是政策的助力。为促进产业良性发展，近年来我国出台多项政策措施，从发展目标、行业规范、技术标准等多角度推动新能源汽车产业化进程。各国制定燃油车禁售时间表，全面推广效果有待观察。近年，多个国家宣布全面禁售燃油汽车时间表，挪威、荷兰、德国、英国、法国等国家均已宣布将于 2025、2030、2040 年等时间段之前陆续禁售燃油车。部分地区如巴黎、加州、苏格兰等地也公布各自燃油禁售时间表。从目前产业发展趋势来看，虽然各国很难真正做到全面禁售，未来将会根据不同国家情况出现时间不等的过渡期，但新能源汽车发展的长期趋势将不会改变。 年 4 月海南省省长沈晓明在博鳌亚洲论坛年会分论坛上明确提出，海南计划在 2030 年前实现全岛使用新能源汽车。作为先行省份，海南此举有助于形成示范效应。配合工信部最新表态，其他各省市有望陆续推进燃油政策落地。
政策信号促进企业转型，利好新能源汽车全产业链工信部答复是我国燃油禁售相关政策的先行信号，释放了国家对促进新能源汽车产业发展鼓励支持的态度，未来或构成新能源汽车补贴政策结束后的另一助力。此举利于进一步倒逼整车厂转换发展策略，推进汽车电气化进程。目前，国际汽车巨头已纷纷实施电气化战略：沃尔沃于今年起停止产销纯内燃机车型，奔驰大众等车厂宣布分别于 、2030 年之前实现全部车型电动化等。国内奇瑞、长安等车厂也各自出台新能源战略。新政利于加速这一进程，进而促进中上游动力电池相关产业发展，推动行业格局变革。另一方，燃油车依旧为我国汽车市场主流，体量庞大。且传统汽车工业在拉动内需，保障就业方面作用明显。从试点到“燃油禁售”政策制定实施，仍有一段距离。试点政策为车厂升级转型，全产业链发展提供激励的同时，对电动车电池相关材料产业也是一种利好。
文字来源：Wind 编辑：王 焱
