文章转载自公众号《查违章》，作者：查叔一上车就要把它关掉这功能用着实在是闹心有没有办法可以把它长期关闭为何我的车没有关闭键（通用车主）以上这几种常用语是绝大多数车主对自动启停功能的吐槽为何自动启停如此不受待见接下来来听查叔一一道来
现在的汽车配置真的多到爆炸五花八门的配置可以说真的将汽车武装到了牙齿人们在买车的时候都不惜为各种配置花了大价钱但并非所有的配置都是有用的
上图中这台奔驰的“辅助蓄电池故障”当然，辅助蓄电池是个别品牌的专属奔驰的自动启停功能依靠的是一块额外的蓄电池来提供电力除了在发动机舱可以见到一块蓄电池在后备箱还有另外一块附属蓄电池
辅助蓄电池的作用就是来负责车辆启动工作辅助蓄电池要比常规蓄电池体积要小很多，仅有三分之一大但却是整个自动启停功能的命脉所在蓄电池是不可以进行维修的只能是更换新的这块新的蓄电池虽然体积不大但是价格却十分昂贵要千元左右然而我们付出了近千元解决这个故障后换来的功能只有一个又可以继续使用启停功能了然而启停功能可能使用也不一定能够节约千元油费
当然上面聊的仅为奔驰车主因启停功能引发的小问题其实启停功能还有很多很多的“坑爹功能”！
No1.并不省油
厂方在宣传的都会以自动启停省油作为一大卖点但是实际上用起来并不省油发动机在启动的瞬间喷油量是巨大的启停功能频繁的启动不断的进行高浓度喷油油耗甚至已经远远的超过了不带启停功能的车辆
No2.电瓶价格高寿命短
如果说油耗方面不省油也就算了启停功能最坑的是对起动机和蓄电池带来永久性的伤害带启停功能车蓄电池都是专用的也就是我们常说的AGM蓄电池这类蓄电池比常规的蓄电池价格要贵上四倍以上都不止且使用周期非常短
No.3损坏起动机
起动机由于频繁的启动内部的线圈非常容易磨损寿命更是会缩短很多无论怎么说自动启停功能对于车主来说都是一个华而不实又特别浪费钱的配置
No.4发动机损耗大
毫无疑问自动启停的存在使得发动机启动的次数呈几何式上涨频繁的启动固然会使发动的磨损增加不过使用更高品质的机油可以在一定程度上减少发动机的磨损
No.5影响行车体验
在发动机启动，熄火时车辆都会伴随有一阵的抖动尤其是一些自动启停系统过于灵敏的车辆低于3Km/h速度发动机便会熄火在市区走走停停的时候系统会频繁启动十分影响行车体验伴随着一阵抖动眼前的一切都变得索然无味No.6导致空调关闭自动启停启动后发动机会停止工作导致了较大功率的空调不再制冷不过现在很多新车都会通过加装电动机或者增大电瓶容量从而维持空调的正常运作导致整车耗电全部取自大电瓶严重缩短电瓶使用寿命
不过如今90%的在售新车都搭载了自动启停装置使得我们不得不选择这项配置但查叔要提醒大家这三种情况绝不能启动自动启停功能
行驶在坡道路段
在坡道上临时停车启停系统还是尽量避免使用启停系统起动较慢容易在松开刹车时，发生车辆滑动发动机来不及着火制动力助力不足导致危险发生不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测下坡坡度超过10%上坡坡度超过12%，启停系统不会启动
车辆加油
很多车主在加油时并不会下车直接打开油箱盖让工作人员加油此时车辆仅为启停短时间熄火并随时启动若此时添加燃油将非常危险必须让车辆完全熄火断电后再进行加油
涉水行驶
通过积水路段时切记必须要关闭启停系统万一需要在行驶中停下发动机熄火，此时排气压力突然减少水很容易从排气管倒流进入发动机内导致发动机进水无法启动
查叔总结
配置丰富其实是好事但还真的需要车主好好了解一下这项配置对自己是否有用如果一味的追求配置，最后还没用那就真的有点得不偿失了在倡议节能减排的今天发动机自动启停的出现确实为我们的蓝天白云除了一份力但是不得不承认这项技术还不是那么完善自动启停是开是关？在得看你耐不耐抖了部分图文资料来自网络，如有版权问题请联系小编。
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