大家对海员的第一印象就是工资高。但是高到什么程度大家也不清楚，下面我就给大家说说海员的工资。在这里我们只讨论国际海员，内河沿海的船员或者渔船船员不讨论，他们不算海员。
海员有分为高级船员与普通船员。这里所说的海员都是指跑国内到国外航线的船员，工资大多数是以美元发放。工资组成一般有基本工资，航次奖金，劳务费。
根据船种不同工资也不同，一般油化船的工资要比普通散杂货船高。另外，集装箱船上船长还有额外提成的，一个箱子有1美元的提成，一般集装箱几千个箱位不等。
根据航线不同工资也有所不同，近洋的工资会稍低些，但是相差不会很大。而内河航线的船发的是人民币了，工资要低于远洋航线的船员很多。滚装船、渡轮、拖船、起重船等等很多特种船的工资就不在这里讨论了。
在这里说一说渔船，平时在路边电线杆上到处能看到招船员出海打鱼的广告。大家千万不要跟国际海员混淆，那是找你去当渔民的，不需要脑力只要有体力就行的。
一般说出海几个月的，除了远洋船就是渔船了。渔船是既危险又累的职业，每年都有多少人出去回不来，电视是不会报导的，不过你问问干过的就知道了。
但这个活风险大啊，而且渔船设施跟海船根本就无法比的，我曾经就在西非遇到过一条渔船，上面都是中国人，船是韩国人的船。他们在西非呆了都快两年了！我们船就靠他们边上，我就去他们船上玩，靠在码头都摇的厉害，进去一看，一个舱室住了7，8个人，就跟旅馆的大通铺一样！这样一比，我们远洋船就好比是五星级酒店，渔船就跟帐篷差不多了。渔船大多数没有统一的规范。而远洋船就不一样了，它不论从建造，管理，配员还是安全，防火，工资方面，都是受国际海事组织约束的，我国也加入了国际海事组织，所以在很多法律法规上针对海船是比较严格的，海员更是受到海事法规的约束，证书就要考取十几本，工作技能跟职业素养都要有很高的要求。
另外说一些题外话，我觉得现在好多年轻人与其在稀里糊涂的打一份没有前途的工，不如放手一搏，去世界闯荡。要知道，20岁的贪玩，造就了30岁的无奈，30的无奈，导致了40岁的无为，40岁的无为，奠定了50岁的失败，50岁的失败，决定了你一生就这样平庸了！
其实当海员也就出去大半年，辛苦了几个月带着钞票回来还能在家休息好几个月。而你在岸上打工呢？可能是一年到头都不在家。在外打工一年回到家基本两手空空。即使结婚了夫妻也是天天吵啊！因为贫贱夫妻百事哀！
所以，有志向要改变自己命运的人，努力吧！若你成功了，放屁都是有道理的；你若失败了，再有道理都是放屁！
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