捷豹路虎正面临营运的困境，救亡图存的方法之一，便是与宝马合作，取得技术资源，以降低车型的开发成本。目前路虎正在开发品牌旗舰SUV揽胜，并进行道路测试，间谍照已流出，从间谍照上看到披着伪装的揽胜有着很不一样的悬架系统和排气尾管，根据外媒的报导，揽胜的引擎盖下，容纳的是向宝马采购的4.4升V8汽油发动机。
之前市场曾传闻捷豹路虎未来的产品将会采用宝马的涡轮增压V8引擎，这是因为这两家公司巳达成新的合作协议，共同合作开发电动力系统，进而扩大到内燃机动力的合作。
由于原本揽胜使用福特位于英国Bridgend工厂生产的5.0升机械增压引擎，由于这座工厂明年将关闭停产，因此未来揽胜也不会再使用福特的引擎，而目前捷豹路虎正在全力解决财务上的困境，关于未来新车的动力系统的开发，也正寻求扩大经济效益和降低投资开发成本，因此必须借助宝马之力。
预计未来6缸的柴油引擎也将会采用宝马现有的动力。而捷豹路虎最近才推出自家的Ingenium直列6缸引擎是否会用在揽胜车上还有待观察。
间谍照中的原型车显示它有伸展放大的后轮拱，后保险杠有开口，这些都是因应车子轴距加长之后的必要设计。面对来自宾利添越和劳斯莱斯库里南的竞争，以及未来其他品牌还有新的竞争车型，如宝马的X8，路虎和全新5代揽胜要想超越对手，不只要靠他们传统的越野技术与经验，更需要有新的动力，再搭配先进的自动驾驶辅助系统和车载娱乐资讯系统。
去年，路虎就曾透露即将推出的全新揽胜，以及下一代的揽胜运动版，将采用全新铝合金平台，为了开发生产这些新车，品牌的Solihull工厂也做了重大的改装，以应对未来揽胜生产时车内搭载的许多先进技术。因此，发现的生产线已经从Solihull工厂，转移到捷豹路虎位于斯洛伐克的新工厂，同时也为了要生产第一批揽胜而腾出生产空间。
新的揽胜平台将比目前车型使用的D7u平台构架轻得多，也是所有捷豹路虎所有平台中最轻的。这个名为MLA的模块化纵向构架的铝合金平台，将运用在未来捷豹路虎所有全新车型上，从捷豹全新的XE到路虎的揽胜，到下一个中期，捷豹路虎的横置引擎型号的下一代各车型也都可望转为MLA平台。
MLA平台轻量化，有助于未来电动车和油电车将挂载电池模块和电力传动系统。据悉，下一款代号L460的揽胜，和现役车型尺寸相近，车长4999mm，车宽1983mm，高1920mm，轴距为2922mm，这比添越略小，但车高比较高。
