随着国家“二胎政策”的放开，普通的五座车型已经不能满足“准二胎”家庭的需要了。为了满足未来家庭的用车需求，七座车型便在一定程度上成为了刚需。一般来讲，对于七座车型，消费者会有两种选择：MPV和SUV。
两者相比，MPV相对于SUV有更舒适的乘坐体验，原因之一就是由于它的底盘更低。不过，底盘低也在一定程度上降低了MPV的通过性，进而限制了它的使用范围。比如当你计划带着家人去郊游的时候，就需要好好考虑一下了。
而对于SUV来讲，伴随着厂家对车型设计，悬架调校等方面的提升，也可以做到让乘员有不错的乘坐体验，并且SUV的底盘相对较高，通过性要远远好于MPV，所以在七座车型领域，SUV显然是一个更好的选择。
说到七座SUV，我们不得不提的两款车就是丰田汉兰达与福特锐界了。那么两者相比，究竟孰优孰劣呢？接下来笔者就从以下几个方面为大家梳理一下。空间方面
通常来讲，车辆的轴距越长，车内的空间越大，后排乘客的乘坐空间也越大。然而，尽管锐界在轴距方面要优于汉兰达，但是实际的乘坐空间感受却并不如汉兰达。同时，在后备厢的尺寸方面，依然是汉兰达要出色一些。
看来丰田设计师“偷”空间的功夫果然“名不虚传”。不过，就日常使用来讲，空间尺寸的微小差异，几乎可以忽略不计。此外，在第二、三排座椅完全放倒的状态下，汉兰达几乎可以达到“全平”的状态，而锐界则会有些许凸起。
也许有人会有疑问，是否有凸起又有什么关系呢？试想一下，如果你在郊外需要“小憩”的时候，“全平”的汉兰达会不会给你更舒适的体验呢？外观与内饰
对于外观与内饰的评价，就好比“萝卜青菜，各有所爱”，这是一件非常主观的事情。
或许有人喜欢汉兰达“霸气”的梯形进气格栅，喜欢它“开眼角”的大灯，喜欢它柔和的车身线条，喜欢它“家居风”的内饰，喜欢它中庸的布局，或者只是喜欢那个贯穿中控台的隐藏式储物格。
或许有人喜欢锐界“立体化”的六边形进气格栅，喜欢它菱形的大灯，喜欢它“美式肌肉”的线条，喜欢它稳重的内饰，喜欢它新颖的布局，或者只是喜欢它对称的简洁与稳重。亦或许有人什么也不喜欢，因为这两款车压根儿不是他们的“菜”。动力与配置
汉兰达与锐界这两款车型，都装配了2.0T涡轮增压发动机与6档手自一体变速箱，只不过锐界的发动机最大功率要稍占优势。在油耗方面，汉兰达的燃油经济性要更好一些。但是如果要算一笔经济账的话，考虑到汉兰达要加注95号汽油，锐界只需要加注92号汽油，总的油耗费用差异几乎可以忽略不计。同时，考虑到目前国内的油品，锐界在偏远地区的适应性可能会更好一些。
在配置方面，我们以两款车的七座入门版本为标准来进行比较：汉兰达2.0T两驱精英版与锐界2.0T两驱铂锐型。不难看出，锐界的配置可以说是“诚意满满”，而汉兰达则延续了丰田“抠门”的传统。从销量看两款车的综合表现
从销量方面看，汉兰达足足把锐界甩出了“一条街”。是尺寸、空间、还是配置的优势，才使得汉兰达有如此亮眼的表现吗？答案是否定的。相反，在同等价格区间，锐界的配置要比汉兰达丰富得多。那么，曾经月销过万，配置占优的锐界，为何现在的表现如此差强人意呢？
首先，品牌力。丰田汽车作为世界上市值最高的车企，其实力非同一般。耐用的机械品质，舒适的乘坐感受，精确的市场定位，都为丰田品牌培养了一大批忠实的消费者。
而近年来福特的“裁员”、“换帅”、“断轴”等负面新闻则充斥了媒体，也使消费者对福特品牌的忠诚度有所下降。
其次，产品力。汉兰达经过十几年在中国市场的耕耘，已经获得了众多消费者的认可。“加价等车”，也从侧面反映出汉兰达受欢迎的程度，而它优秀的产品力便是这一切的基础。
最后，保值率。从某二手车网站了解到，汉兰达五年的保值率可达50.7%，高居中型SUV保值率榜首，而锐界五年保值率只有44.3%。你能想象吗？在车型需求火热的年份，二手汉兰达与新车的指导价甚至会出现 “倒挂”（即二手车价格超过新车的价格），当然了，如此高的保值率仍然得益于它相对优良的产品力。
写在最后
从市场的表现来看，汉兰达要完胜锐界。原因就在于汉兰达不是百米短跑的“飞人”，而是一位“十项全能”的选手。而锐界在某些方面确实要优于汉兰达，比如动力、配置等。可是如果综合考量，锐界确实落了“下风”。
但我们不能笼统地说锐界这款车“不行”，而是应该在考虑自己购车诉求的基础上，作出相对理性的选择。笔者认为，伴随着锐界在终端的大幅度优惠，它在七座SUV领域，可以称得上是一款性价比不错的车。
而且，福特为抓住更多年轻消费者的“眼球”，将于近日上市锐界ST这款新车，届时消费者会有更多的选择。不过更犀利的外观，更强劲的动力，能赢得更多的消费者吗？ 笔者持谨慎态度。
