与百度合作的L4级无人驾驶汽车已经量产下线，在各车型销量数据下滑的当下，无人驾驶技术能否为金龙汽车谋一方新土生存？
金龙客车隶属于金龙汽车（600686.SH），主打各类客车整车的研发生产与销售。公开资料显示，金龙客车在我国客车整车企业领域名列前茅，与郑州宇通客车、中通客车一起，长期位居我国客车排名前三的位置上。
从过去几年的数据来看，无论在国内销量、出口数量以及市场占有率上，金龙客车都有稳定的一席之地。
但今年的局势不太乐观。
根据统计数据，金龙客车上半年的市场占有率仅6.4%，竞争对手宇通客车市场占有率已达25%，同时，福田欧辉、中通客车等市场占有率均在金龙客车之上。
作为一个老牌客车企业，百度首选的无人驾驶汽车合作伙伴，金龙客车能找到新的突破口吗？
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涉足无人驾驶
金龙客车近期的一个亮点就是，与百度合作的L4级无人驾驶汽车——阿波龙已量产下线并开始投放使用。
从1970年开始，美国、英国以及德国等发达国家遍开始了对无人驾驶汽车的研究，美国SAE（汽车工程师协会）将汽车无人驾驶分为了Level 0—Level 5（简称L0—L5）共6个级别。其中，L0也就是纯人工驾驶，L5则是完全自动驾驶，不需要人为干涉。
从量产下线的角度来看，目前各个车企在该领域的成就在L2—L3之间的水平，也就是在特定环境中，人类仍需提供一定干涉的驾驶。而阿波龙的L4，则是高度自动化，在限定的道路与环境中，可以由无人驾驶来完成所有的驾驶操作。
10月17日，百度与金龙客车签署战略合作协议，计划于实现商用级无人驾驶微循环车的小规模量产及试运营。，金龙汽车与百度联合开发了电动巴士阿波龙，并且量产下线，开放商业使用。
值得注意的是，阿波龙的参数显示，其续航大于130km，巡航速度为20km-40km之间，这个巡航速度区间意味着阿波龙的行驶速度缓慢，加上需要在特定环境中运营，阿波龙目前主要服务于景区中。
同时，一辆L4级的阿波龙成本价格较普通客车昂贵，而关于阿波龙的性能稳定性、在极端状况下的安全性、使用年限及盈利能力等情况，官方目前并没有披露更多详情。
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销量困局
中国客车行业在经历了一波下降后，出现了轻微反弹现象。
1-6月，中国客车行业销售收入342.7亿，同比增长4%。6月份实现销售收入71亿，同比增长26%；中国客车行业5米以上客车产品累计销售77298辆，同比增长-10.7%，6月销售15743辆，同比增长3.9%。
在7月份，金龙汽车销量出现了下降趋势。8月5日，金龙汽车发布了7月份产销数据快报。数据显示，公司前7个月累计销量为30485辆，同比下降11.4%；7月销售量为4409辆，同比下降21.65%。
（金龙汽车7月产销快报）
在的前7个月，三大车型中，有两类产量有所提升，而销量则呈现全面下滑趋势，销量占比过半的轻型客车销量累计下滑19.6%，大型客车和中型客车的销量分别下滑3.29%和22.44%。
伴随着销量下滑，金龙汽车的业绩紧张。一季度，金龙汽车净利润为827万元，扣非净利为亏损5780万元，并且在新能源汽车的发展中，成为一家严重依赖补贴的车企。
6月，金龙汽车公告称，公司控股子公司近日收到国家新能源汽车推广补贴款合计10.79亿元。金龙汽车表示，补贴款将直接冲减已销售新能源客车形成的应收账款，对公司现金流产生积极影响。
面对着竞争对手强大、自身现金流吃紧、政策变化等多重考验，金龙汽车除了发展自动驾驶等新的业务内容，或许还需要进行多方调整。
