东风日产公布最新7月销量了。
在车市整体寒冬中，东风日产的整体销量表现还算不错：东风日产7月份销量8.3万辆，同比增长3.5%；而1-7月份东风日产累计销量达61.51万辆，同比增长0.7%。
其中东风日产SUV版块7月份销量为3.7万辆，同比上涨17.1%。但是轿车领域却遭遇了前所未见的尴尬——新天籁销量依然处于“爬坡”阶段、单月销量仅8429辆始终不过万辆，而最惨的是主力车型轩逸销量排名滑落，失去冠军宝座，目前只获得了排行榜第三名
东风日产的轿车这是怎么了？
新天籁斗不过对手 只怪自己不给力
其实，东风日产的轿车领域近段时间遭遇了前所未有的困局。
而首当其冲的就是新天籁。
前后，日系三大品牌丰田、本田、日产陆续都迎来了旗舰级轿车的更新换代：新凯美瑞、新雅阁、新天籁相继上市。其中新凯美瑞与新雅阁自从上市以来，增长势头强劲，尤其是凯美瑞在7月销量16,213辆，前7个月累计销售新车101,609辆。而与此同时新雅阁在7月份的销量更是达到17,255辆，同比增长了68.6%。尽管随后曝出了雨天高速失速的丑闻，并被迫召回，但是新雅阁在市场方面的表现远远超过了同期的新天籁，却是毋庸置疑的。
新凯美瑞与新雅阁之所以能取得如此漂亮的成绩，离不开自身的优势。比如新凯美瑞采用北美市场相同的两种外观设计，并且搭载热效率高达40%的2.5L自然吸气发动机，还是首个采用TNGA平台打造的国产车，再加上惊艳的内饰设计，想不火都难；同样，新雅阁也有不甘示弱，不仅搭载了本田最新的全套Honda SENSING主动安全系统等多重“黑科技”，而且还有酷似“大号思域”的经典造型，难怪在“失速门”曝光之前获得了如此多的销量。
而反观销量仅为对手一半的新天籁，又有什么呢？
新天籁要技术没技术、要造型也没造型，甚至说是年轻化、运动化的改变，也不及竞争对手，此外日产最有科技含量的2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机的车型，新一代天籁上市几个月内都现身，更是严重影响了与新凯美瑞与新雅阁的竞争。
这样的新天籁单月销量始终不能突破万辆大关，也就不难理解了。尴尬的是，日产还在给自己找补：“销量处于爬坡阶段，继上月订单破万之后，7月订单继续破万，终端销量达8429辆，环比增长5.3%。”作为一款上市近半年之久的所谓“新车”，经历了数月时间还在“爬坡”，这种强撑解释的姿态，实在是让人难免失笑。
新轩逸失去冠军“减配”是最大祸根
新天籁作为东风日产的旗舰级座驾，它的市场实力对于整个品牌的打击是重大的，但并不致命。真正让人担心的是轩逸，这款东风日产主力车型，如今遭遇的困局才会对整个品牌的销量产生致命的打击。
7月数据显示，东风日产轩逸销量仅2.83万辆，同比下滑18%，环比下滑13%。轩逸不仅失去了冠军的宝座，而且迅速滑到了第三名。
实事求是地讲，作为前三名的有力竞争者，轩逸的销量排名从第一名滑落到第三名也很正常，本身不应该大惊小怪。但是问题主要出在这个月的特殊性上——7月也是新轩逸上市的当月，而且由于东风日产的厂家决定，新轩逸与经典轩逸同堂销售的第一个月，销量下滑如此之快，就特别不正常了。
其实销量下滑也就算了，而更尴尬的是，据东风日产官方公布，新轩逸上市15天订单就突破1.25万辆，这样的强劲增长与7月当月整体销量的下滑更是形成了鲜明的对比，颇具讽刺意味。
为什么新轩逸不吃香了？
如果你看过了新轩逸的配置表，或许就不会吃惊了——因为这个配置实在是太低了，部分车型甚至还有“减配”的嫌疑。
作为一款售价10万+的合资家轿，新轩逸竟然在低配的两款车中只提供了前盘后鼓的配置。为节省成本，新轩逸手动版本只有手刹，而CVT自动档版本也只有脚刹，新轩逸甚至全系没有配置电子手刹。
同样令人惊呆的还有新轩逸轮圈的材质，新轩逸低配的两款车竟然采用了钢制轮圈，作为售价超过了10万多元的车，表现甚至还不如5万元左右的国产车，如此减配实在让人可笑。
而最不能让人接受的就是，明明给低配车型提供了无钥匙启动系统，却减配了无钥匙进入功能。意味着开车还得掏出钥匙，失去了无钥匙系统省事的意义。甚至就连后排头枕全系统一为了不能调节的一体式设计，降低了安全保护程度。
虽然说新一代轩逸入门版车型的价格降低了1万元左右，但是在安全、科技等配置方面的减配，让消费者诟病不已，纷纷选择其他车型，这才导致了上市首月销量下滑、失去冠军宝座的尴尬。
当然，除了天籁和轩逸之外，东风日产还有其他轿车，销量增长表现不错。比如骐达、蓝鸟在7月同样分别拥有17.3%和56.5%的同比增幅，但是由于小众车型，销量较少，对整体销量影响有效，也不能代表东风日产轿车实力。
总体而言，东风日产之所以在轿车领域出现滑铁卢的愿因在于，相比于SUV车型多点开花的局面，轿车领域只有天籁和轩逸能堪一战，毕竟一个代表了品牌的形象和实力、另一个引领了品牌的销量，可随着换代的到来，新天籁和新轩逸缺乏核心技术魅力，只能依靠降价提升竞争力，但又不舍得降低利润，只能减配降成本以达到降价的目的。
只是消费者不是“傻子”，面对明面上降价、暗地里减配的东风日产，自然是选择其他品牌的同级别车型，也就难怪日产在轿车领域遭遇了全面下滑了。
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