从可能性上看，日本自卫队参加陆上比赛的几率比较大，“航空飞镖”这种需要派战机参赛的可能性很小。所以，我们可以将目光聚集在日本陆上自卫队的90式坦克、10式坦克、89式步兵战车、96式轮式运兵车、16式轮式战车等。
不过，日本国产战车造价高昂（90式造价740万美元，10式造价840万美元），新式战车更新换代的规模小、速度慢。日本自卫队大约1000辆现役坦克中，竟然还有560辆是老旧的74式坦克。日本700多辆装甲运兵车中，也有一半是老旧的73式履带运兵车。所以，出于降低成本和风险考虑，日本几乎不可能派出稀缺的10式坦克（现役103辆），派出74式坦克和73式装甲车的可能性却也不小。当然，也有可能是日本自卫队直接使用东道国的车辆装备。
日本的主战坦克，如果参加坦克两项赛，那将非常有故事性和争议性。日本三种主战坦克（74式、90式、10式）均采用了液压悬挂技术（90式为液压/扭杆混合悬挂），在世界上是开创技术先河的。三种坦克的发动机也毫不逊色，分别为750马力、1500马力和1200马力，对应各自的车重为38吨、50吨和44吨，单位功率分别为19.7马力/吨、30马力/吨和27马力/吨。
从数据上看，90式和10式的机动性都胜过了俄罗斯T-72B3坦克（1150马力，27马力/吨），74式的机动性也胜过早期型的T-72坦克。但是详细分析，就会发现日本坦克存在的问题很不少。
90式坦克，理论上是最适合代表日本参赛的坦克。一方面，90式不是最新款装备，不用操心技术泄露；另一方面，90式纸面上的性能碾压T-72B3——大马力发动机，采用三菱自动变速箱，配备了先进的电子式燃油控制系统与燃油喷射供油系统，号称公路速度达70公里/小时。但是，三种日本坦克中，最不靠谱的也是90式。
90式坦克的大马力柴油机，虽然号称最大功率1500马力，但这个最大功率持续作用时间仅15分钟。90式真正的最大持续功率只有1100马力，单位功率一下子就降到了22马力/吨，大大落后于T-72B3。
而且，90式坦克的日本产二冲程涡轮增压柴油机虽然重量轻、故障低，但油耗特别大，而且容易过热和烧蚀。具体来说，90式坦克用于和平时期的公路巡逻时，是一种性能稳定可靠的“和平战车”。但是，如果面对各种极端情况，比如通过大片坎坷地形、需要不断加速或刹车、进行急速大转弯，再加上长时期高速奔袭，90式坦克的发动机就容易发生黏缸、烧蚀或者过热的情况。
简单讲，就是90式坦克不够“皮实”。众所周知，俄罗斯主办的坦克两项赛以“狂野”而着称，坦克要能够经受得住各式各样的折腾。日本90式主战坦克，又是液压悬挂，又是自动变速箱，各种新式技术集于一身，但唯独“耐折腾”这一项太弱了。
相比之下，服役时间悠久的74式坦克，以及最新的10式坦克，在技术可靠性方面反而好过90式。10式过于新式和珍贵，日本不太可能派出来，倒是74式坦克有很大可能出国参加活动。尽管款式比较老，但凭借与众不同的液压悬挂技术，74式坦克也许能在赛场上搞出些新鲜花样。
最重要的是，日本陆上自卫队拿出现役坦克，到赛场上跑一跑，也有利于发现自己的不足。
以上仅为架空猜测。
国际军事比赛，当前正在世界多个地区如火如荼地进行着。值得关注的是，日本居然透露出有意在未来参加国际军事比赛的意愿。
在“苏瓦洛夫突击“比赛上，日本军事观察员中村元彦对外界披露了一个消息——日本未来可能参加国际军事比赛。中村元彦表示：“暂时还不能说具体参加比赛的事，但是为此，我才会来到这里。”中村元彦表示，他作为观察员观摩国际军事比赛，目的就是将看到的一切传达给国内。日本会在此基础上进行分析和考虑，然后做出决定。
中村元彦认为，国际军事比赛为世界各国军队互换经验和建立友好关系提供了机会。中村元彦表示：“参加军事比赛，军队才能更加完善。不仅是在技能上，而且在友好联系方面。我想，最后这方面更重要些。”
俄罗斯主办的国际军事比赛，原本是作为一个全球性“军事奥林匹克”筹备的。项目包括了“坦克两项”、“苏沃洛夫突击”、“航空飞镖”、“开阔水域”等23个项目，涵盖了装甲、炮兵、防空、侦察、工兵、防化、特种战、航空、空降等作战专业以及修理、炊事、医疗等保障领域。几乎任何一线兵种都能在该比赛中找到展现水平的竞技舞台。
但是由于立场问题，多数西方国家都没有参加这个赛事。不过，近年来参加国际军事比赛的国家越来越多，竞技水准也越来越高。更重要的是，通过赛场实际比拼，能够发现不少自己在装备和训练方面的不足，因此这个赛事对提升各国军事技能水准的价值很大。
日本能够参加国际军事比赛，变数是非常大的。中村元彦的表态，不能真正当作日本官方的态度。但是他本人作为自卫队官员，至少代表了日本防卫省和自卫队部分人士的想法。
不过，作为军事爱好者，我们来设想一下日本参加国际军事比赛的前景，还是有一些意思的。
