已经破产的克罗地亚造船厂Uljanik已经向运营商Scenic Luxury Cruises &Tours公司正式交付了全球首艘超豪华探险游艇。
据悉，"ScenicEclipse"号探险游艇船体号为530，由马耳他船东PEC有限公司订造，已经于今年7月26日完成了交付。
"Scenic Eclipse"号作为一艘远洋探险船，长168米，型宽21.5米，22498总吨，采用了最新的环境友好技术，可以为237名乘客和172名船员提供住宿，能在极地水域航行，具有极地6级Cold DI符号。
"Scenic Eclipse"号于1月下水，交付后，"ScenicEclipse"号预计将于今年8月15日进行首航，从冰岛Reykjavik出发，经过13天航行后，将于8月27日抵达加拿大魁北克，计划于今年9月10日在美国纽约举行命名仪式。
Uljanik船厂在今年5月宣告破产。此前，由于Uljanik船厂面临持续的财务困难，“Scenic Eclipse”号的建造也一再延期。自去年8月以来，Uljanik船厂工人因欠薪而发起了数次罢工，劳动力不足和停产给Uljanik船厂带来了几个月的生产损失。
今年年初，Scenic公司与克罗地亚DIV公司和意大利Fincantieri船厂签署了意向书，共同在Uljanik船厂建造超豪华探险游艇，其中就包括"Scenic Eclipse"号。
根据意向书，Scenic将在Uljanik船厂内部建立一个新的合资企业，专注于新探险游艇的建造，包括完成目前Uljanik船厂为Scenic承建的“Scenic Eclipse”号、加快“Scenic Eclipse”号第二艘姐妹船的建造、以及推进Scenic新一代探险游艇的研发。
为了尽快推进“ScenicEclipse”号的建造工作，Scenic已经聘请了来自芬兰、意大利、英国和挪威的邮轮专家，从而扩大Uljanik船厂内部建造“Scenic Eclipse”号的团队。扩张之后的Scenic团队接管了“Scenic Eclipse”号的建造工作，并与Uljanik船厂剩余的管理团队合作。
订单不够~三菱重工欲将旗下船厂打造成为大型邮轮维修基地
三菱重工正在考虑与长崎县一起，将位于长崎市的长崎造船所作为大型邮轮的维修基地使用。由于长期无法接获足够的货船订单，三菱重工决定将目光转向随着亚洲富裕阶层扩大而不断增长的客船市场，响应亚洲区域内的需求，提高利用率和利润。
据日本媒体报道，在今年4月中旬日本经济产业省召开的讨论会上，国土交通省产业港湾课长鱼住聪提出，随着邮轮市场的扩大、有必要推动相关产业的发展。大型客船在东亚的航行不断增加，业务正在扩大。一般来说，对邮轮的需求约占总人口的3%左右。
到目前为止，亚洲邮轮修理基地一直以新加坡为中心。三菱重工希望，通过将邮轮修理业务吸引到日本，最终实现对造船行业的积极经济影响。
日本政府设定的旅游战略目标是，前往日本的邮轮旅客人数达到500万人，约为的两倍。在亚洲富裕阶层中，使用豪华邮轮到访日本的需求正在增加。，日本邮轮靠港次数初步统计为2928次，与5年前相比增加了约3倍。
在4月中旬的讨论会上，三菱重工和长崎港强调了对邮轮运营商而言的距离优势。例如，从上海返回新加坡需要12天，但是在长崎靠港只需要六分之一的时间，这可以缩短停运时间。
此前，三菱重工集团旗下的三菱造船（横滨市）已经将长崎造船所定位为LNG船基地、下关造船所则定位为汽车运输船等货船基地。不过，受长期订单枯竭影响，如何维持船厂利用率成为了一大难题，向维修码头转型则是其中一种选择。
日本造船业人士认为，韩国两大船企现代重工与大宇造船已经就合并达成一致，并将在韩国政府的支援中推动寡头垄断。未来，随着环保法规的更新，中国船企极有可能加入并激化低价竞争。
日本船企正在寻找各种不同方式在当前市场上继续生存。过去几年来日本船企曾经尝试过大规模的重组和合并，但目前也陷入停滞。去年，三井E&S造船同意与中国扬子江船业建立合资企业。
外高桥造船首艘国产大型邮轮舱室样板舱正式开工
8月8日，国产首艘大型邮轮舱室样板舱开工仪式在外高桥造船举行，标志着国产大型邮轮建造工作迈出了重要一步。中船嘉年华邮轮有限公司新造船项目经理Alex Tunstall、公司副总经理、H1508项目经理周琦共同启动开工按钮，H1508项目副经理陈剑威主持开工仪式，中船芬坎蒂尼邮轮产业发展有限公司总经理Raffaele Davassi，公司总经理助理、H1508项目副经理孙向东，公司总监、H1508项目副经理郭勇，劳氏船级社、中国船级社、H1508项目各专业项目经理及相关部门负责人参加开工仪式。
目前，大型邮轮舱室样板舱的详细设计工作在外高桥造船、中船-芬坎蒂尼共同努力下已顺利完成，正在推进生产设计、相关物资的采购工作。该舱室样板舱计划于11月完成结构阶段的建造，并随后开展内装阶段的相关工作。整个舱室样板舱预计3月完工交付。
大型邮轮舱室样板舱作为全船2826间舱室完工验收时的参考标准，覆盖了全船主要舱室类型及相关舾装件，同时也是邮轮建造合同中要求建造并交付的成果之一。通过舱室样板舱建造，可以展示舱室内部建筑设计的视觉效果，明确各个施工工艺节点，对实船建造工作有极大的辅助作用。此外，舱室样版舱还可以提前模拟项目中内外部各个界面的对接，梳理并明确工作界面，作为实船工作流程的“样板”。
11月6日，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，并举行了中船集团大型邮轮项目工程正式启动仪式。这是我国首次签订真正意义上的大型邮轮建造合同，标志着中国首艘具有世界先进水平的大型邮轮开始实质性的设计建造。为更好推进邮轮工程，中船集团战略组建中船邮轮科技发展有限公司。作为中船集团发展邮轮产业的平台企业和总体责任单位，中船邮轮将负责首批大型邮轮设计建造、运营和邮轮供应链建设，外高桥造船将承担本次合同建造任务。根据合同，首艘国产大型邮轮将于9月30日交付。
国产首艘大型邮轮概念图
首艘大型邮轮总长323.6米，最大船宽达37.2米，船高72.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时。船上客舱配备达2000多间，其中套间34间，阳台房969间，海景房287间，内舱房826间，阳台房比例达47.7%，最大可载乘客5260人。
H1508项目组和各部门将按照公司“邮轮引领，一体两翼”战略要求，以高度的敬业精神、按照实船标准精益求精地推进舱室样板舱的的建造工作，为按时优质地完成首艘国产大型邮轮的顺利交付打下良好基础。
mily:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"">月完工交付。
大型邮轮舱室样板舱作为全船2826间舱室完工验收时的参考标准，覆盖了全船主要舱室类型及相关舾装件，同时也是邮轮建造合同中要求建造并交付的成果之一。通过舱室样板舱建造，可以展示舱室内部建筑设计的视觉效果，明确各个施工工艺节点，对实船建造工作有极大的辅助作用。此外，舱室样版舱还可以提前模拟项目中内外部各个界面的对接，梳理并明确工作界面，作为实船工作流程的“样板”。
11月6日，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，并举行了中船集团大型邮轮项目工程正式启动仪式。这是我国首次签订真正意义上的大型邮轮建造合同，标志着中国首艘具有世界先进水平的大型邮轮开始实质性的设计建造。为更好推进邮轮工程，中船集团战略组建中船邮轮科技发展有限公司。作为中船集团发展邮轮产业的平台企业和总体责任单位，中船邮轮将负责首批大型邮轮设计建造、运营和邮轮供应链建设，外高桥造船将承担本次合同建造任务。根据合同，首艘国产大型邮轮将于9月30日交付。
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这家破产船厂交付了全球首艘超豪华探险游艇 外高桥造船首艘国产大型邮轮舱室样板舱正式开工
