7月中国乘用车销量数据显示，因6月去库存原因，结束了连续12个月销量下滑的状况，然而车市的严峻形势在7月未能得到改观，再次出现下滑。
据乘联会发布的7月乘用车产销数据显示，7月狭义乘用车销量约为148.54万辆，环比下降15.9%，同比下降5%，全国狭义乘用车批发销量152.7万辆，同比下降2.6%，低迷走势仍未扭转。
数据还显示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。
7月国内车市销量持续下滑，主要是由于我国部分地区6月经历国五转国六，提前透支了消费，7月价格回收，因此销量状况仍没有好转。
6月由于国五库存消化的时间紧、任务重，加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态，给经销商和厂家带来了巨大压力。因此经销商选择自我消化实现零售，通过价格促销激发了消费需求。切换完成后汽车价格有所回升，消费需求减少，导致7月份价格回升，销量同比6月份有所下滑。此外，目前消费者的消费信心普遍不强，首购需求表现远不如换购需求。
而且7、8月份，属于国内汽车市场传统淡季，由于天气炎热，且大部分地区正值雨季，集客量明显减少；此外，部分地区受当地风俗影响，8月中元节前后消费者不会买车，购车意愿薄弱，因此预计8月份市场表现平淡，销量与7月相比将有所下降。
从近日多家车企发布的销量数据显示，都受到不同程度的下滑，尤其自主品牌影响较大。不过值得注意的是燃油车销量下滑，新能源汽车销量获得较快增长。
吉利汽车公告，根据吉利汽车公布了最新销量数据显示，吉利7月共销售91,375辆（含领克），环比微增近1%，同比下降了24%。
江淮汽车(4.850, -0.13, -2.61%)7月销量2.76万辆，同比下降27.29%。其中，纯电动乘用车销量1738辆，同比下降66.5%；1-7月累计汽车销量26.27万辆，同比下降9.46%。其中，纯电动乘用车销量为4.08万辆，同比增长61.79%。
比亚迪汽车公布的7月销量数据，同比下滑近17%，至30985辆。其中新能源汽车销量为16567辆，同比下滑11.84%，环比6月则减少了近1万辆；而燃油车销量为14418辆，同比下滑22.16%。
豪华品牌与合资品牌多数均实现增长，奔驰7月在华的销量为59,435辆，同比增长13%。奥迪7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%；本田7月在华销量，7月销售新车56223辆，同比增长6.1%
从目前来看，车市“寒冬”仍将持续，中汽协下调了今年国内车市的销量预期，由2800万辆下调至2668万辆，同比下滑5%。与此同时，部分车企下调全年销量目标。乘联会预测，随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位，以及8月改款新车上市潮将到来，8月产销回升潜力较大。“目前市场需求相对偏弱，真正回暖应该在8月之后”乘联会秘书长崔东树表示。
政策刺激带来了6月份汽车市场短暂复苏，但短暂的回暖并没有持续，清库存结束，车市又回到了继续下跌的趋势中。即使是7月份销量呈现增长的车企，如果计算截至目前的销量也不算乐观。尽管一汽大众奥迪7月份销量同比增长，但截至目前的全年销量仍然同比去年下降了2.3%。
