6月，适逢国五国六排放标准切换的关键时期，各大车企为了清理国五车型，都在终端放出了大幅优惠，加上新政补贴过渡期结束，潜在消费者都知道新能源车会迎来涨价潮，纷纷提前了购车计划。
种种因素的叠加，导致6月汽车销量迎来了久违的复苏，暂时摆脱了同比下滑的寒冬。不过相信各位车友心里都很清楚，销量复苏终归只是昙花一现，皆因提前透支销量，7月继续下跌在所难免。笔者也在第一时间拿到了7月的新能源车销量排行榜，来看看在这一本该持续增长的细分市场有何变化吧！
微型电动车再称王，插电混动车型崛起
进入之后，严重依赖补贴的微型电动车逐渐失去了价格优势，也失去了往日的荣光。比亚迪元EV这款小型SUV，和身为紧凑型轿车的北汽EU5轮番坐庄，似乎已经宣告了一个时代的结束。不过，在补贴降低之后，反倒是薄利多销的微型电动车先喘过气来，宝骏E200用6309辆的销量，代表了微型电动车再次称王。
而从能源类型的角度来看，插电混动车型的涨价幅度比纯电动车型要小，在销量前10榜单中，也成功占据了四个席位，分别是宝马530Le、比亚迪宋DM和唐DM以及蒙迪欧PHEV。
国产精品纯电轿车首次上榜
尽管国产车企最近几年推出了数量众多的纯电动车型，但大多数都是基于燃油车改造而来，只能说是为了市场而做出的政策车型，远远谈不上精品。
如果真要说上精品的话，大概也就只有比亚迪秦Pro EV、几何A和广汽新能源Aion S这几款车型。可惜的是，秦Pro EV从去年上市开始就陷入了叫好不叫座的境地，几何A上市首月销量破千，却败给了后劲不足，只有Aion S依靠自身强大的实力成功逆袭，终于在7月卖出了2868辆新车。
当然广汽新能源也付出了足够的努力，给一款十几万的国产轿车提供了深度个性化定制，让普通消费者也买到一辆真正属于自己，与众不同的车型，虽说耽误了产能，步伐却异常稳健。
大众新车未上市先火
再来看看大众的新车朗逸纯电，其在7月份销量为2640辆，惊呆了整个编辑部，倒不是因为它不该有这个销量，而是朗逸纯电压根就还没上市，吓得笔者还特地去查询了上汽大众官网，确实还没有上市，就能傲视群雄，“神车”的名号真不是吹出来的呀！
再来看看朗逸纯电本身，其只有一款车型，预售指导价为15.89万。动力系统方面，搭载了100千瓦电动机和宁德时代三元锂电池，综合续航仅有278公里，大概也就是微型电动车的水平，本以为上市后也不会掀起多大浪花，没想到仅公布预售价就已非常火爆，如果说轩逸纯电是有聆风在后背书的话，那朗逸纯电又是什么原因呢？
宋DM和蒙迪欧新能源枯木逢春
比亚迪的插混车型一向都是业界标杆，秦和唐DM都立下过赫赫战功，后续上市的宋DM的表现则要平淡一些，就算去年发布了中期改款车型，在销量上也没有太大起色。
然而在7月这个关键节点，宋DM销量却首次超过了大哥唐DM，售出了2665辆，创下新高的同时，也让笔者去查询了比亚迪官网，发现在王朝系列里面，已经没有了宋的身影，取而代之的宋Pro，想必是因销量未达预期停产，至于7月销量暴涨，也是终端促销的结果吧！
跟宋DM有相同遭遇的，还有福特的蒙迪欧新能源，作为较早在国内上市的合资新能源车之一，销量非常稳定，长期保持在两位数，让福特哭笑不得。加上燃油车销量的大幅下滑，也让福特无暇再顾及蒙迪欧新能源的命运。
现在，已经过去大半时间，还未看到款车型，恐怕蒙迪欧新能源，已被踢出福特的未来规划。至于福特新能源的下一步，也许会交给领界EV吧！
