德系车品牌在国内一直非常受消费者欢迎，像三巨头BBA，以及普通合资车品牌大众在国内都是数一数二的品牌，深得国内消费者的心，就连定位低端、销量一般的斯柯达，在市场中的口碑都很不错。从中，可以非常直观的证明中国消费者有多么喜欢德国车。
而今天要讲的宝沃汽车，虽然目前是国产品牌，但它骨子里流着是德系车的血液，曾经在许多宝沃4S店内，都可以见到德系BBBA的口号，其中多出的一个"B"正是宝沃的"B"，诞生于德国不莱梅的宝沃曾经是德国第三大汽车生产制造商，只不过后来没落了，息影了多年以至于被福田收购，成为一个国产品牌。
其中宝沃旗下的BX6则是今天的主角，它定位当下火爆、市场热度很高的轿跑SUV，提供终生质保，售价相对于BBA的轿跑的SUV并不算高，仅18.28万起，毫无疑问具有不错的竞争力，按理说身为德系品牌不会缺销量，但实际自上市以来，该车销量一直非常惨淡，今年2月份到6月份连续5个月销量都为0，出乎意料之外。
宝沃BX6卖不动其实和品牌有很大关系，和大众、BBA相比，宝沃当下的知名度影响力太低，虽然出自德系，但其实如今的宝沃大部分技术都是后来研发，即便福田从德国人手中收购回来获取部分技术，也恐怕被市场淘汰了，毕竟宝沃停产多年产品力不够先进，何况宝沃在国内毫无口碑积累，它只是上世纪德国的汽车大厂，国人并不为其买单。所以即便宝沃针对国人的消费需求构建出以BX5、BX7、BX6等车型组成的SUV矩阵，还提供终生质保等服务，都无济于事。
虽然宝沃BX6销量不好，但不能否定它的外观设计，前脸是直瀑式大嘴格栅，边缘处包裹粗壮的镀铬，气势感被营造的非常明显，两侧的大灯棱角分明，银色的饰条成为了它的轮眉，不过比较可惜的是，内部的灯源只提供卤素和氙气两种灯源选择，性价比在当下并不算高。
轿跑SUV的溜背式线条绝对是该车最性感的地方，和宝马X6有几分相似，腰线的处理也很独特，具有分段式的隆起处理，再加上有所弧度的侧裙线，整个车身更加丰满有肌肉。尾部就远没有其他位置出彩，只是在后雾灯两侧加入向反光带和银色饰条点缀，不至于太过单调，像双共两出的排气和中间的扩散器，尺寸都不大，不够吸睛。长宽高尺寸分别为4601/1877/1656mm，轴距为2685mm，对于一款紧凑SUV来说，只算是主流水准，并没有太大的竞争力。
内饰方面，整个T型区域的设计比较琐碎，最上方是悬浮式的多媒体屏幕，尺寸不大只有8英寸，在当下没什么科技感，往下则是空调出风口，出风口的中间具有分离的旋钮和拨杆，分别用来调节出风左右和上下的位置，不如其他品牌设计在一个拨杆上那么简约，再往下则是集成实体按键、旋钮和空调温度显示面板的区域，按键除了灰色之外，还有这红蓝两种颜色，配合上底部的亮黑色饰板，中控台显得很繁琐。
用料值得肯定，车内覆盖较多的皮革，并加入红色缝线作为点缀，同时车内所使用的镀铬饰板都增加金属拉丝般的纹路，高级感非常不错，也更有运动氛围，顶配的真皮座椅提供加热功能，感应雨刷、胎压显示、360度全景影像等功能都是顶配车型的专属。
动力上，标配2.0T匹配6AT，均有适时四驱，而宝沃的这台2.0T发动机是自主研发的产物，集合了全铝缸体、进排气双VVT等技术，但是该发动机很多部位的结构和大众2.0T的EA888发动机比较相似，是否基于EA888逆向研发目前尚不得知，数值上，这台2.0T 的最大马力比大众配备在途观L上的2.0T多出4匹，达到224马力；扭矩则少了50牛米，峰值仅为300牛米。
总的来说，宝沃虽然是一个有着百年传承的德系品牌，但在被福田收购后，多方面都被本土化了，可能研发团队是按照德系车的标准研发，但口碑以及影响力却远不如德系车，售价虽与德系车比的确有优势，但纳入国产车队伍中，宝沃BX6的18万多起步价，显得很贵，吉利星越这一干国产SUV起步价也才十三十四万，所以这款所谓的德系BX6注定卖不动，连续5个月销量吃0也不奇怪。
德系车品牌在国内一直非常受消费者欢迎，像三巨头BBA，以及普通合资车品牌大众在国内都是数一数二的品牌，深得国内消费者的心，就连定位低端、销量一般的斯柯达，在市场中的口碑都很不错。从中，可以非常直观的证明中国消费者有多么喜欢德国车。
而今天要讲的宝沃汽车，虽然目前是国产品牌，但它骨子里流着是德系车的血液，曾经在许多宝沃4S店内，都可以见到德系BBBA的口号，其中多出的一个"B"正是宝沃的"B"，诞生于德国不莱梅的宝沃曾经是德国第三大汽车生产制造商，只不过后来没落了，息影了多年以至于被福田收购，成为一个国产品牌。
其中宝沃旗下的BX6则是今天的主角，它定位当下火爆、市场热度很高的轿跑SUV，提供终生质保，售价相对于BBA的轿跑的SUV并不算高，仅18.28万起，毫无疑问具有不错的竞争力，按理说身为德系品牌不会缺销量，但实际自上市以来，该车销量一直非常惨淡，今年2月份到6月份连续5个月销量都为0，出乎意料之外。
