10月，特斯拉从官网的预订页面下架了“全自动驾驶”选项。马斯克曾经承诺的特斯拉汽车在无需人工干预的情况下实现完全自动驾驶的时间也一拖再拖，从延长至。
而最近不少特斯拉车主发现，被下架的全自动驾驶选配功能，又回来了。
最近有特斯拉车主接到了这样一条推送：“尊敬的特斯拉用户，您的车辆配置了增强版自动辅助驾驶功能，现升级至全自动驾驶能力仅需人民币2.78万元（原价5.6万元）。”而面对这样的价格，很多车主认为过于昂贵。
可特斯拉体验店销售人员去透露：“现在确实可以选配全自动驾驶功能了，用户登录自己的特斯拉账户就可以购买，但这些功能何时能使用还不知道。”
特斯拉自动驾驶一波三折
事实上，从特斯拉自动驾驶功能问世以来，其安全性问题就受到大众的反复拷问。1月，一辆处于自动驾驶状态的特斯拉Model S在京港澳高速邯郸段行驶时，与前方道路清扫车发生追尾事故，司机不幸身亡。
随后在3月，一辆处于自动驾驶模式的特斯拉汽车在加利福尼亚州坠毁，造成一名38岁的男子当场死亡。今年5月29日，一辆开启自动驾驶模式的特斯拉Model S，在加利福尼亚州拉古纳海滩市的公路上，撞上了一辆停在路边的警车。
频频发生的事故，让特斯拉的自动驾驶功能被推上风口浪尖。尽管特斯拉方面表示“使用自动驾驶功能的驾驶员每英里发生的事故比没有使用自动驾驶功能的驾驶员少”，但这一说法并未得到美国独立安全研究机构的支持。
据CNBC报道，日前美国汽车安全中心（CAS）希望与另一安全组织Consumer Watchdog联手美国联邦贸易委员会（FTC）和加州汽车管理局立即对特斯拉自动驾驶技术展开调查。他们认为，特斯拉违反了《联邦贸易委员会法案》第五条，以及加州消费者法。
有分析认为，目前全球范围内的自动驾驶水平尚处在由L3向L4级突破的阶段，当前所有车辆上搭载的自动驾驶功能都只能起到驾驶辅助的作用，特斯拉的对自动驾驶的过度宣传极易导致消费者将自动驾驶与无人驾驶混为一谈。
二季度净亏达4.08亿美元
今年二季度，特斯拉净亏损达4.08亿美元。自年初至今，特斯拉股价跌幅已超过了31%。从具体车型来看，Model 3二季度交付量为7.76万辆，同比增长321%。相比之下，Model S和Model X交付量仅为1.77万辆，同比下降21%。
“骨感”的现实无法撑起马斯克“丰满”的野心，国产似乎成了特斯拉押注最大的一步棋。“特斯拉未来的全球总部应该设立在中国，而特斯拉未来的CEO也应该是中国人。”马斯克表示。按照规划，特斯拉上海超级工厂将于今年四季度率先投产Model 3车型，待其完全投入运营后，特斯拉全球年产量将攀升至50万辆。
而在国内新能源汽车市场增速放缓、抢食者不断加入的背景下，马斯克和特斯拉还能靠“国产”快速止损吗？
来源：每日经济新闻网
