一汽 - 大众奥迪 7 月销量同比增长 6.1%，Q8、e-tron 等多款重磅产品即将上市
年 7 月，一汽 - 大众奥迪共实现销量 56,223 辆，同比增长 6.1%，不仅延续了上半年的增长势头，更刷新了同期销量记录。全新奥迪 A6L 环比翻番、全新奥迪 Q3 环比增长近两倍、全新奥迪 Q5L 同比增长近五成、奥迪 A4L 年度累计销量逼近 10 万大关，共同带动 1-7 月完成新车交付 368,094 辆，继续助力全年销量稳健攀升。
国产车型方面，奥迪 A4L、全新奥迪 Q5L、全新奥迪 A6L 等主力车型继续展现出强大的市场号召力，带动国产车型单月实现销量 52,273 辆，同比劲增 10.8%。其中，奥迪 A4L 以单月销量 14,501 辆的亮眼成绩，助力前七个月累计销量直指 10 万大关，进一步夯实了豪华 B 级轿车市场领头羊的地位。全新奥迪 Q5L 依托对高档 B 级 SUV 市场主力购买人群的精准洞察，凭借强大的产品实力，7 月交付新车 13,226 辆，同比劲增 45.7%；全新奥迪 A6L 自今年 1 月上市以来，凭借全面进化的产品实力和不断增长的用户口碑，助力销量稳步攀升，7 月销量达到 10,005 辆，环比大增 105.9%，再次展现出这款全场景智能豪华 C 级旗舰座驾的强大市场竞争力。此外，全新奥迪 Q3 同样表现出色，7 月销量环比暴增 188.5%，彰显出奥迪品牌年轻化战略的领先市场优势。进口车型方面，各款产品继续表现稳健，带动进口车整体 1-7 月累计销量达到 36,545 辆，同比增长 27.1%。
下半年，标志奥迪电动化时代品牌重生的宣言式车型奥迪 e-tron，以优雅动感设计、强悍运动性能和豪华舒适体验等多重优势开创豪华 SUV 市场全新标准的奥迪 Q8，将重磅上市。在技术、品牌双旗舰的带动下，全新奥迪 A6 allroad、全新奥迪 A6 Avant 等重磅产品也将陆续亮相，从而为消费者带来更丰富的产品选择，进一步提升市场竞争力。
奥迪 e-tron
奥迪 e-tron 不仅是大众集团第一款大规模生产的纯电动车，它还可以以高达 150 千瓦的电力进行快速充电。高充电功率设定了基准并缩短了停机时间，而电池的精密热管理更确保了在寒冷或炎热的温度下，均能有一致的充电性能。除了适用于 150 kW 高功率充电之外，在宽广的充电范围内，电池部分的高电流运作机制也与最大功率同等重要。
高功率充电曲线，亦快亦慢
关于 e-tron 的 150kW「平原式」充电曲线，其重点在于高水平的连续性。在理想条件下，可在电量 5~70% 区间，以最大功率阈值下实施充电。越过 70% 之后，智能电池管理系统会降低电流，来保护锂离子电池以维持较佳的寿命。不过，在达到 80% 之前，仍会保持在 100kW 以上的充电功率。
对于日常使用而言，这意味着一个基本的好处：对于大约 100 公里的远距离行驶，可以很理想地在充电站花费不到 10 分钟的时间，就能充电完成！并且在 30 分钟内，就可累积电量达 80%。至于要充饱剩余的 20%，总充电时间也不会超过 50 分钟 ( 使用 HPC 高功率快速充电 ) 。
电池热管理 高效率热泵 + 高导热结构
e-tron 的锂离子电池标准容量为 95kWh，拥有高生命周期，其精心设计的热管理系统构成了均衡充放电性能的基础。液体冷却确保电池温度能保持在 25~35 ° C 的最佳范围内，即使在高应力水平或低温下也是如此。其确保了高充电和驱动性能，并且还防止电池承受过大的应力。
其中，热管理系统配置专门的热泵，可以捕获高达 3kW 的功率损耗，并将其反馈到车辆中用于室内加热、空调和电动马达冷却 ... 等等之用。据奥迪官方表示，依照不同的室外温度，该系统可以将车辆的续航里程最多可增加 10%，并且还具备可延长电池寿命、加快直流快速充电的附加效果。
冷却系统的核心由挤压型材组成，其框架在视觉上呈板条状，并置于地板下方也用以固定电池系统。新开发的导热粘合剂则将冷却单元连接到电池外壳，此间隙填充物形成壳体和放置其中的电池模块之间的接触。此填充物具有很优异的导热性，凝胶透过电池外壳将电池所产生的废热，均匀地传递给冷却液。另外，此框架组件和带有冷却液电池单元的空间分离，也提高了整个系统在碰撞时的安全性。
e-tron 具备三种不同的电能回充模式：使用换挡拨片手动切换三种不同程度的滑行回充 ( 可提供最高达 0.3g 减速度，还可让整体刹车距离比传统刹车系统缩短 20% ) 、透过预测式节能辅助功能 ( Predictive Efficiency Assist ) 进行自动滑行回充，以及藉由刹车时电动与液压减速之间的转换方式回充，可额外供应奥迪 e-tron 高达 30% 的能源，进而提升续航力。
e-tron 可使用家用 230V 或 400V 的充电插座，如家中设有太阳能发电设备，系统将会自动优先使用太阳能充电，进而节省用电支出，同时车主可透过智能手机中的 myAudi app 查看包含车辆目前充电状况、启动充电及预先启动冷气 ... 等功能，透过智能串连让充电更加便利、更有效率。
奥迪 Q8
奥迪 Q8 PHEV 版
作为奥迪全新车型，奥迪 Q8 的身上展现了浓郁的全新家族设计语言，八边形的进气格栅就是其中之一，再加上与两边大灯的无缝式链接，拉宽了车辆前脸的视觉效果。
与前脸相呼应，奥迪 Q8 的尾部设计也充分利用了横条元素来拉伸视觉宽度，那条贯穿式的 LED 尾灯算得上是 " 灯厂 " 旗下车型中设计最漂亮的一个细节。内饰方面，奥迪 Q8 更是将科技感毫无保留地展现出来，它采用了奥迪的虚拟座舱设计，将所有物理按键取消，车舱内目之所及处被 3 块大尺寸液晶显示屏取代。
动力方面，针对中国市场奥迪 Q8 将会搭载 3.0 升汽油发动机 +48V 轻混动力系统。传动方面，搭载 8 速手自一体变速箱，标志性的 quattro 四驱系统或将成为全系标配。此外，奥迪 Q8 还将推出 PHEV 版车型，由 3.0 升 V6 发动机 + 电动机组合，配备 14.1kWh 电池组，综合最大马力达 372Ps，峰值扭矩达 500Nm，WLTP 续航约 40km 左右。
奥迪 A6 Avant
预售价：48 万起
源自 Prologue 概念车设计语言是 C8 世代 A6 的视觉基调，极富科技感以及锐利车身折线带来的阳刚气息可说是不容错认的新一代家族化面孔，相当流线的倾斜 D 柱设计让 A6 Avant 不因为车尾延伸而影响俐落身形；但板件设计的吸睛程度还是比不上车头相当前卫、拥有 3 道转折的 HD Matrix LED 矩阵式头灯，以及车尾直立式排列的照明灯组来的让人印象深刻，至于 4,940x1,890x1,470mm 的车身尺寸相比 轿车版则是略长、宽但高了些，轴距 2,924mm，行李厢容量则是落在 565L~1,680L 的优异水准。
同时，围绕电动车、旅行车等重磅产品的相继投放，一汽 - 大众奥迪将陆续开展丰富多样的用户体验活动，不断推动品牌向上，从而为消费者带来更好的产品和品牌体验。
承袭 A8 而来的 3 个屏幕内装布局前卫程度丝毫不下外观设计，12.3 寸虚拟仪表盘以及中控台上方 10.1 寸、下方 8.6 寸双触控荧幕的配置大量减少实体按键存在必要性，并且能提供给乘员导航、娱乐以及丰富行车资讯等多样讯息，MMI 系统还具备 Car-to-X 车联网功能，可即时得知交通号标识与路况消息去做应变；在科技层面上 A6 Avant 有 1 个雷射感应器、5 个雷达感测器、5 个摄影镜头以及多达 12 个超声波雷达感测器，规格可与 A8L 的 Level 3 自动驾驶相当，支持自动刹车以及多样化半自动驾驶辅助，提供完善安全服务。
奥迪 A6 allroad
奥迪可以算是车坛旅行车混搭越野多功能用途车型的鼻祖，早在 1999 年就推出 A6 allroad quattro，而随着 A6 在 日内瓦车展推出第 8 代车型后，第 4 代的 A6 allroad quattro 即将迎来上市。
基本上 A6 allroad quattro 就是 A6 Avant 延伸车型，样貌上不会有太大差异，但光看离地间隙及越野妆扮，你大概也能一眼认出这是辆 A6 allroad quattro。首先 A6 allroad quattro 车身尺寸为 4951 × 1902 × 1497mm，轴距为 2925mm，比起一般 A6 Avant 高出 45mm，离地间隙标准即有 139mm，藉由标配的具可变阻尼的主动式气压悬吊，在时速 80km/h 以内车高可以比标准抬升 30mm，若是低于 35km/h 时还可多上调 15mm，离地间隙比标准高出 45mm，当车速达到 120km/h 时系统便会自动将行驶高度比标准降低 15mm。
除了离地间隙比 A6 Avant 高之外，外观的越野扮相也是 A6 allroad quattro 的一大特色，在前保险杠及侧裙加装铝合金饰板，车窗饰条及行李架同样采用铝质制成，至于后下扰流及尾门饰条则提供黑色或铝质式样，至于轮拱标配是灰色，也提供亮黑或与车身同色可作选择，不能少的还有头尾嵌上的 allroad 徽饰，外观车色方面则有多达 11 种车漆可选，其中「gavial green」是源自 1999 年初代所使用的特殊配色，胎圈则是标配 18 寸搭 225/55 轮胎规格，另外提供一款来自 Audi Sport 的 21 寸轮毂。
A6 allroad quattro 除了拥有可变阻尼的主动式气压悬吊外，也同时拥有标准车型的速度感应式转向系统及四轮转向系统，这使得后轮可在低于 60km/h 时最高可进行 5 度反转 ( 回转直径可减少 1 米，达到 11.1 米 ) ，让车辆动态更加灵活。
