科技日报记者 张强
日本《朝日新闻》7月30日报道称，日本防卫省开始在全国部署对周边海域进行警戒监视的新型海上巡逻机P-1。
据称，P-1属于日本“纯国产”战机，目前已经部署22架。日本防卫省计划今后使P-1增加到70架，用其替换掉国内的P-3C反潜巡逻机。
对此，军事研究员兰顺正告诉科技日报记者，“正如日本所说，P-1海上巡逻机就是为了替代日益老化的美国P-3C反潜巡逻机。其首飞于9月，原本要在部署该机，但在当年试验中，P-1的机体出现多处裂痕，因此其部署计划相应延后。3月，日本海上自卫队开始部署P-1，但随后便又发现了严重发动机故障，追加部署计划也被推迟。因此，其部署计划可谓时一波三折。”
美国的P-3C“猎户座”反潜巡逻机1969年服役就已在美军服役，采用4台涡轮螺旋桨发动机。但这型反潜巡逻机实在是太老了，美国海军于就开始逐步将P-3C退役。其后续机型是P-8“海神”反潜巡逻机。因此，日本也几乎在同一时期加紧了P-1研制。
P-1海上巡逻机是一型四发涡扇海上巡逻机，配备高性能感应装备和最新数据处理系统，可探测潜艇和小型船只。其研制始于2000年的反潜/运输机联合研发计划。3月，机体开发工作完成后定名为P-1。
资料显示，P-1海上巡逻机非常注重提高速度与扩大作战半径，同时也力求强化机上的任务装备，能有效执行反潜、反舰、指管通情等机能。P-1配备了HPS-106主动相控阵雷达，机腹共设有30个声纳浮标投放口。同时，机腹还设置了内置式弹舱，能容纳制导鱼雷、反潜炸弹等武器，两边主翼最多能挂载8枚反舰导弹。因此，P-1与P-3C一样，兼具反潜与反水面作战功能。
与P-3C相比，P-1的实用升限从P-3C的8600米提升到13520米，巡航速度从607千米/时提升到833千米/时，巡航距离从6600千米提升到8000千米，基本数据接近与美国的P-8。
兰顺正介绍，“从日本方面透露的信息看，P-1比P-3C有相当程度的提升。首先，P-3C采用了四台涡桨发动机，而P-1采用了四台涡扇发动机，续航能力、飞行速度和飞行高度增加，提升了对周围海域的把控能力和对潜艇的跟踪能力。
其次，其机载电子设备也有很大提升，采用了日本自行研制的光波探测器和红外线深海探测器。据称，其反潜能力大大超过P-3C，尤其对深海潜航的潜艇具有很强的舰艇形状与性能判别能力。
最后，P-1是世界上首款使用光传光纤电缆技术的量产飞机。一般来说，探测潜艇时要用到磁探测技术，P-3C就装备了磁异常探测仪，通过磁场的变化探测潜艇，但它会受到机载电子设备电磁波的干扰。使用光传光纤电缆技术，就在一定程度上降低了电磁波的干扰，提升探测灵敏度，反潜能力更强。”
P-1巡逻机机舱内部
“日本很注重自己反潜能力的建设。二战期间，日本就吃了美国依赖水雷和潜艇发起的‘饥饿战术’的大亏。此举将日本完全封锁，断掉了日本的资源补给。所以二战之后，日本在反潜和扫雷能力建设上下了很大工夫。P-1在反潜能力上的提升可以认为是这一传统的延续，但具体P-1比P-3C有多大幅度的提升，现在还不好说。”兰顺正指出。
日媒指出，P-1属于日本“纯国产”战机。这种说法靠谱吗？
“我觉得，这种说法可能有夸大的成分在里面。当今世界，任何国家的装备在设计研发上都会或多或少的借鉴国外先进的技术经验，美国也不例外。如果说其大部分部件都是日本生产，比如光传光纤电缆技术、光波探测器和红外线深海探测器等，还比较可信。”他说。
兰顺正认为，“日本此次推动P-1全面更换P-3C，除了新老交替外，也有着提振本国军工业的考虑。长期以来，美国一直压制日本的军工业发展。日本也想提升自己的军工技术水平，因此也一直在研制自己的装备，比如‘心神’战机等。现在又传出消息，日本希望以伙伴国身份加入F-35战斗机项目，其目的就是要想方设法掌握核心技术，但五角大楼拒绝了这一请求。因此，此次全面用P-1更换P-3C也是对本国军工业的一种鼓励。”
来源：科技日报 文中图片均来自网络
编辑：岳靓
审核：王小龙
