第五届天津直博会上
各式国产直升机进行了大规模集中展示让参展嘉宾和观众大饱眼福
直博会现场飞行表演
然而最吸引人的还是TA
这是个什么？
UFO吗？还是扫地机器人？
这个东西不是UFO也不是扫地机器人而是武装直升机“超级大白鲨”！
对于新机的蜜汁造型
网友纷纷表示脑洞快不够用了
别笑这款武装直升机的理念很超前！还是天津设计制造的
据介绍，这款“超级大白鲨”武装直升机是针对未来数字信息化战场设计出的一种复合式翼身融合高速直升机构型，其设计初期参考美国AH-64阿帕奇、CH-53(海种马）和俄罗斯卡-52、米-26等国际优秀成熟的直升机设计技术，是大嘴鹦鹉空天技术实验室和天津直升机公司设计制造的。
在吸收各自优势的同时，采用国际流行的翼身融合体(BWB)设计和前行桨叶概念设计的一种新构型高速直升机，成功实现翼身融合体技术在直升机设计领域得到实质性的应用。
来，详细感受一下ta的设计理念和内部结构——
“超级大白鲨”武装直升机
这款直升机由于采用圆盘式设计，外形流畅，基本没有能够强烈反射雷达波的结构，加上宣称的未来可以涂装隐身漆，因此隐身性能是可以保障的。这将使得这种直升机具有无与伦比的突防性能，甚至超过美国隐身版“黑鹰”直升机和RAH-66“科曼奇”直升机。
▲美国“科曼奇”武装直升机，被认为是隐身性最好的武装直升机
“超级大白鲨”直升机圆盘状机身中部是座舱，以及围绕座舱的巨大涵道，涵道中有两幅反转螺旋桨，形成类似于俄罗斯卡-52直升机那样的共轴螺旋桨，这样就可以保证直升机在垂直起降的同时不需要尾桨。
▲“超级大白鲨”号称武装直升机，因此有不少武器装备选择
圆盘机身中还有2具涡轮风扇发动机，推进动力主要依靠这些后向喷射的发动机。因此该机的高速性要远远超过一般的直升机。
据展板显示，该型直升机的最大飞行速度达到了650千米/小时，相比之下，“阿帕奇”武装直升机的最大飞行速度为350千米/小时。也就是说，这款直升机的速度几乎是一般武装直升机的两倍！
▲“超级大白鲨”隐身融合直升机结构
▲“超级大白鲨”直升机的性能介绍
“超级大白鲨”直升机由两名飞行员负责驾驶，圆盘机身直径为7米，最大起飞重量为6000千克，和直-10武装直升机是一个级别，也与该机号称的自己是一架武装直升机相符的。另外，这款直升机最大航程达到了2900千米，超过“黑鹰”直升机的2200千米最大航程。实用升限6000米，与一般直升机差不多，但爬升率高达每秒16米，这就超过一般直升机很多了。
直升机的新方向
不少网友对此提出疑问，认为“超级大白鲨”在外观上看起来与这些直升机几乎没有共同点，所谓的“参考设计”从何而来？
对于这一点，现场人员也进行了解答。据他介绍，在研发“超级大白鲨”之前，该实验室已经对常规的单旋翼带尾桨、共轴双旋翼、纵列双旋翼、并列双旋翼、交叉双旋翼5种构型进行了充分研究，有了丰富的技术积累，在对这些基础构型充分研究的基础上，才形成了“超级大白鲨”的构型，翼身融合在直升机技术领域的应用也是建立在传统的直升机构型基础之上。
“超级大白鲨”的设计理念也是在翼身融合技术应用于直升机领域方面，开辟了一个新的思路和方向。
▲多种旋翼构型示意图
高速无人僚机
在“超级大白鲨”研制方的研制计划中，还推出了名为“XS-1”的未来高速直升机项目，旨在研制试飞一型基于人工智能时代有人驾驶的新构型高速直升机，及附属僚机（一种高速无人直升机），用于验证翼身融合体技术在直升机设计领域的应用。
▲“超级大白鲨”的多视角示意图
据介绍，高速直升机起飞后通过方向舵或两侧涡轮喷气发动机实现低速到高速自由的转换，最大设计速度可达650km/h，巡航速度450～600km/h；该高速直升机最终将实现13227磅（约6吨）最大起飞重量，可以携带有效最低任务载荷3306磅（约1.5吨），最大任务载荷5511磅（约2.5吨），以此满足未来军事领域战斗单元的快速机动部署；
与此同时，这种翼身融合构型高速直升机将实现最大载荷下航程1575km（450km/h飞行3.5小时），或空机转场航程2950km（650km/h飞行4.5小时）；并且同时验证其驾驶员弹射救生系统，为未来高速直升机飞行安全积累初步的技术经验。
除了“白鲨” 还有“大象”
除了以静态模型展示的“超级大白鲨”，还有另一款重直技术方案也在本届直博会上进行了展示。
根据设计数据，这款名为“象王号”的重型运输直升机旋翼直径37.6米、高度10.6米，空重29吨、最大起飞重量58.5吨，最大平飞速度450千米/小时，航程能达到2350千米，实用升限7000米，机组成员由5人组成。
▲“象王号”重型直升机效果图
从设计数据来看，这种新构型翼身融合重直技术比现有俄罗斯米-26直升机整体性能更强一些，不过由于没有技术验证机试飞，设计数据只能作为参考。据其实验室工程师介绍，我国高速直升机研发领域还有很长的一段路要走。
是科幻 还是复古？
或许第一次看到“超级大白鲨”战机的人会惊呼科幻。但其实这种构型还真的不是科幻，而是古老！
1939年，也就是距今80年前，德国福克沃尔夫公司的创始人海因里希·福克（Heinrich Focke）就开始了涵道升降垂直起降战斗机的研制，同年他申请了这种新构型飞机的专利。到二战末期，当福克沃尔夫公司拿到了德国最新研制的涡轮喷气发动机的样品后，这种飞机开始了真正的立项研制，属于那个时代德国的黑科技之一，主要用于当时德国的防空作战。
▲二战期间德国福克沃尔夫公司的涵道式垂直起降战斗机
值得注意的是，海因里希·福克可以说是直升机的发明者之一，他设计的Fw 61直升机是德国第一种成功的直升机。
▲福克沃尔夫公司涵道式垂直起降战斗机风洞模型
福克沃尔夫公司的这种垂直起降战斗机，拥有一个飞碟状机身，是一种翼身融合战机，机身中部为巨大的开放式圆形，有一对反转螺旋桨位于中央，为战斗机提供垂直起降的升力。两侧同样由涡轮喷气发动机提供前向动力，只是这台发动机的尾喷管在尾部是分叉的，有2个喷口位于机身两侧。另外，该机的发动机还有比较原始的加力燃烧室，以保证其高速飞行。
这种飞机拥有较好的安全性，如果引擎出现故障，涵道螺旋桨可以完全关闭，飞机能够凭借飞碟机型提供的升力进行滑翔飞行。该机的起落架非常简单，由2个主起落架和1个尾轮组成。还有一个单一的垂直尾翼提供高速飞行时候的横向操作。飞行员则坐在机身前部的驾驶舱中。
▲福克沃尔夫公司的垂直起降战斗机主要用于防空作战
战后，福克沃尔夫公司并没有停止该机的发展。后来在不来梅建造了一个1/10比例的木制模型，并进行了风洞测试。1957年，海因里希·福克再次申请了这架飞机的专利，但它从未被实际制造出来。
▲福克沃尔夫公司垂直起降战斗机的模型
▲垂直起降的福克沃尔夫垂直起降战斗机，注意下部的涵道风扇
在上世纪50年代的冷战時期，美国还曾研发一种名为“阿芙罗飞车”的飞行器样机。这款“阿芙罗飞车”在当时简直可以说是科幻度爆表，直径1.5米的中心圆孔处装有124个叶片构成的涡轮风扇，由3台J69涡喷发动机驱动，上层有两个气泡式独立座舱，下方还有3具轮式起落架。
▲美军秘密研制的“阿芙罗飞车”
但在随后的测试中“阿芙罗飞车”的表现却不尽人意，首先暴露出的就是复杂的动力传输结构导致的稳定性问题，在1959年9月进行的系留升空试验又发生失控摆动现象。样机在实际测试中表现出的飞行性能也无法让美国军方满意，最高时速只有56千米/小时，飞行高度也只有1.1米，完全无法与普通战斗机相比。因为技术问题，“阿芙罗飞车”项目直到到1961年底也未能获得令美军满意的效果。随着时间的流逝，“阿芙罗飞车”计划也走向了终结。
“阿芙罗飞车”失败的主要原因在于它的稳定性。“超级大白鲨”和“阿芙罗飞车”相比，采用了完全不同的设计理念，“超级大白鲨”虽然属于一种涵道式飞行器，但严格来讲，是一款翼身融合复合式构型的高速直升机，同时采用的共轴双旋翼设计，提供升力的同时实现了反扭力的互相抵消，同时该旋翼系统还经过优化，能在高速飞行时保持飞行器的稳定性。
编辑| 韩振
综合 |天津日报、新华网、环球网、军武次位面
