在国内提到豪华品牌，想必绝大多数人第一时间想到的都是BBA，因为BBA占据国内豪华汽车品牌的市场份额实在是太大了。
根据BBA公布的数据，1-11月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计销量为622391辆，同比增长11%。这是梅赛德斯-奔驰在华销量首次超过60万辆。
而到了其他豪华品牌之外，豪华品牌一年内能够销售10万辆已经值得大书特书，例如雷克萨斯在国内销售首次突破10万辆之后，简直引起刷屏式的夸赞，而这只不过是BBA任何一家销量的六分之一而已。10万销量对于二线豪华品牌是一个门槛，目前已经突破的豪华品牌有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎，但是10万辆之后的20万辆又是一个巨大的关卡，时至今日，终于有一家BBA之外的豪华品牌踏进了这个门槛。
可能有的人会酸，有啥了不起的，不过是以价换量而已。但是小编想说的是，目前这个汽车市场的紧张激烈程度别说二线豪华品牌了，BBA的优惠幅度也不小，只不过凯迪拉克优惠力度更大更彻底，而且乐意传播自己优惠力度，让更多的消费者看上它的性价比，但是这只是凯迪拉克取得销量成功的一部分原因。
首先凯迪拉克是国产车型较多的品牌，覆盖面较广，相比其他二线豪华品牌主力车型均已实现国产化，这为凯迪拉克的大幅度优惠打下了基础，其他二线豪华品牌要么国产车型不多要么选择纯进口，无法在价格上压制凯迪拉克。
其次是在品牌推广上，凯迪拉克也是做得比较好的豪华品牌，凯迪拉克30秒的广告突出自身动力强劲，快快快的视频相信不少人直到现在还有印象，价格美丽，品牌力度不差，广告给人留下动力强劲的印象，更符合越来越年轻车主的选择。
而且凯迪拉克选择合作的上汽也是不可多得的销量助手，相比单打独斗的雷克萨斯以及只有奇瑞可以依靠的捷豹路虎等豪华品牌，胜算实在是太大了。
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