导语：作为新型储能技术路线之一，过去的十年，在政策的影响下，超级电容器的发展经历了几次跌宕起伏。下一个十年，超级电容产业又将如何发展？报《电气周刊》特推出“超电风采”栏目，深入报道产业发展情况。
近期，工业和信息化部启动了《新能源汽车产业发展规划(~2035年)》(简称《发展规划》)编制工作。该项工作的启动，牵动了新能源汽车整个产业链上下游的神经。尤其是对新能源汽车的“心脏”——动力系统来说，政策规划对其下一个十五年的发展走向起着举足轻重的影响。
“《发展规划》将给超级电容器行业带来全新的机遇和挑战。”近日，中国超级电容产业联盟(简称“超电联盟”)轮值理事长、上海奥威科技开发有限公司董事长华黎在《新能源汽车产业发展规划(~2035年)》——超级电容器政策推进交流会上表示。
发展新能源车莫忘节能减排初心
“发展新能源汽车应始终不忘节能减排的初心和宗旨，即安全又节能的新能源汽车才有前途。”中国工程院院士杨裕生在交流会上表示，新能源汽车的节能减排要从全生命周期来衡量，车企的积分要与节能减排挂钩，进一步与纯电动里程脱钩。
“全过程节能减排，发动机与电池配合效果最佳。此外，回收利用刹车能量也是实现节能减排的重要方式之一。刹车最初几秒钟车速比较高、动能比较大，需要高倍率的快充，超级电容器高倍率快充快放、百万次循环寿命的特性在这一领域能够发挥巨大作用。”杨裕生表示。
事实上，新能源汽车发展之初，超级电容公交车在国内推广了数千辆，但是后期随着补贴政策向锂电池倾斜，国内超级电容公交车发展一度减慢。之后，超级电容公交车走向海外。今年，随着补贴接近尾声，超级电容公交车再度焕发新光彩。
公交车的工况是启停非常频繁，每天可达到几百次，这种制动、能量回收再加上启动时候的辅助输出，节油效率十分可观。
在~间，混合动力车配置超级电容是车企普遍选择。“浙江中车新能源科技有限公司(简称”中车新能源)总经理陈胜军表示，从用户体验、安全、运行数据、节能减排数据来看，超级电容有超命力。
据悉，中车新能源的超级电容器主要用于混合动力车与无轨电车。截至目前，中车新能源推广超级电容客车约6000辆。据汇总数据显示，这些车辆节油率普遍在35%~60%之间，其中节油率最高的可达60%。
“除了有效节能减排，超级电容公交车还可以利用候车间隙充满电，实现连续24小时运行，是传统电动公交车无法做到的。”华黎表示。
超级电容有多种车用潜力
在乘用车方面，中国第一汽车股份有限公司(简称“一汽”)新能源开发院博士荣常如介绍，超级电容器在乘用车上的应用也越来越普遍，标致、马自达、奥迪等车企的多款车型都搭载了超级电容器系统。
一汽在就启动了超级电容器在乘用车上的应用研究，历经努力。
今年4月，首个应用超级电容器的中国品牌高端轿车‘红旗H5’正式上市，截至7月底已销售1.5万辆。未来一汽将有更多的车型搭载超级电容器，并把超级电容的宽温度适应范围、大功率、长寿命的特性转化为可以感知的驾驶体验，让更多的人理解和接受超级电容。荣常如说。
国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬指出，超级电容器过去在混合动力车型的节能减排效果很好，未来超级电容企业应该进一步加强和整车企业的交流沟通，配合整车企业再度提高节能减排效果，让超级电容在节能减排方面发挥更大作用。
国家863计划节能与新能源汽车重大专项总体专家组动力电池首席专家肖成伟在交流会上汇报了《发展规划》的编制情况。他表示，超级电容器作为新能源汽车技术发展路线之一，应该在《发展规划》中得到体现。
肖成伟建议，超电联盟应积极发挥平台作用，带领超级电容行业积极加强与整车、充电基础设施等相关企业沟通交流，共同促进超级电容器在新能源汽车领域的应用。
厦门大学教授董全峰认为，随着未来社会对短时间跨度、高能量传递的能源系统要求越来越高，由超级电容器组成的高功率、快速储能系统无论是在军工、还是在高铁、汽车的势能回收领域都具有广阔的市场前景。
京津中关村科技城就有这样一家在超级电容行业的领军企业——北京合众汇能科技有限公司。
北京合众汇能科技有限公司
超级电容器及其能源系统的研发和生产项目
北京合众汇能科技有限公司由清华大学碳纳米材料核心团队创立，是超级电容电极材料技术领先企业。服务涉及军事、航天、电网等多个领域，与天仪研究院在卫星领域合作，产品是唯一进入太空领域的超级电容；与天津电网，广州电网合作研制新一代配网终端超级电容智慧电源系统，是电网领域超级电容标准制定的单位成员，国内唯一一家在国家电网连续运行时间超过以上的超级电容企业。
除了航天、智能电网等领域，合众汇能的产品也应用于电动汽车、新能源汽车、重型运输车辆、牵引车辆、叉车、起重机等领域。未来超级电容器在交通运输领域必将大有作为，我们也期待合众汇能在该领域大放异彩，为我国新能源新材料产业做出更多贡献。
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京津中关村科技城是中关村和宝坻区携手贯彻落实京津冀协同发展战略，助力宝坻区发展成为“京唐秦发展轴活力新城、北京非首都功能疏解承接地”的重点项目。京津中关村科技城总规划占地面积14.5平方公里，计划分五期进行开发建设。在京津中关村科技城30年的开发运营周期里，预计总投资额约1100亿元，累计创造税收约600亿元，提供就业岗位11.7万个，吸引常驻人口5.8万人，聚集大量高端产业及高端人才。
