汽车情况趋势大情况欠好，许多合伙品牌都迅速混不下去了，首先和国产车抢情况趋势，最典范的即是韩系品牌了。
近一两年，韩系品牌推车很多高性价比的车型，彰着即是为了抢占国产车型情况趋势的，确凿也起到了必然的结果，真相廉价合伙车能迷惑很多用户人群前来采购，但如许做就使得韩系车的中高端车型在中国情况趋势急剧萎缩，起亚KX7即是非常好的例子，当前以处在停产清库存的状况。
固然这抵用户人群来说是功德，优惠力度最大。
以北京为例，入门版本不及15万，辣么优惠这么多后能动手了吗？
表面方面：起亚KX7表面整体还算大气持重，侧面来看，腰线畴昔到后没有一点疲塌的感受，势如破竹也让人看起来一点不以为压制，不过没有甚么特点，并且辨识度不敷高，作为一台七座车型，尾部造型给人一种刻板痴肥的感受。
内饰方面：内饰计划干脆名了，各个功效辨别区对照清楚，做工用料都还不错，建设并不算高，但也可知足平常应用，供应5个气囊，上坡帮助，8英寸中控液晶表现屏并支撑手机映照，可开启全景天窗，真皮偏向盘和座椅等等。空间对照宽阔，实测175cm身高的成人，乘坐第二排座椅腿部前后空间有3拳的间隔，坐在第三排腿部有2拳的间隔。
皮质座椅软硬适中，适用中短途乘坐，后排座椅放倒后与后备箱是全平状况，储物与苏息更利便。能源方面：2·0T策动机为例，最大马力241P，百公里加迅速光阴为8·59秒，同排量属于较好程度，现实驾驶中3档以前感受不到这是一台增压策动机带来的能源，待转速渐渐晋升后，能源输出首先火暴起来，这款入口策动机品质还算靠得住，但只知足国5排放，并且平衡油耗在也对照高，在12L摆布。
合营6档手自一体变速箱，低速或是有些轻细的抑扬感，影响驾驶舒适度。白希文总结：作为韩系起亚的中高端车型，KX7建设能够知足家用，能源够用，乘坐舒适感普通，但空间很大，别的整体层次感欠安，最后一排空间也是7座车的通病，坐人不舒适，此中自吸车型油耗较大，坏处太多终是停产清库存结束，不保举采购
