今年10月10日，江苏无锡312国道上发生桥面侧翻事故，造成3人死亡，2人受伤。经事故调查初步分析，是运输车辆超载所致。
6月18日，广东省人民政府发布《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》。货物运输源头是指容易发生超限超载的矿山、水泥厂、钢铁厂、沙石料场、建筑工地、道路货物运输站场（含物流园区、物流中心）等货物集散地、装卸场地。其中，第八条规定货运源头单位的装载工作人员应当按照规定装载、计重、开票，不得放行未经称重或者超限超载的车辆。
在广州白云的林安物流园
记者看到在接受地磅检查前
司机要出示身份证、驾驶证等证件
物流园内
“全面落实运输企业安全生产主体责任，
安全才有效益”
这样一条宣传标语十分醒目
现场也有大量的货车进进出出
要离开园区
必须经过门口的卡口
通过卡口必须要有放行条
而放行条就必须经过地磅的称重
允许通过才能发行放行条
地磅工作人员表示
不能超过49吨。如果超过49吨，我们会劝返他们回公司卸货，卸完后再上磅，不能超过这个数，我们才写放行条出场。
记者了解到
林安物流是一家物流平台企业
平台工作人员向记者介绍
其交通安全源头监管工作机制
对物流的配货进行“三把关”
第一关是源头配货关
第二关是车辆称重关
第三关是车辆出园关
在现场
有大货车司机和记者表示
他与物流公司签订长期合作合同，运费按每吨算，本次运输30吨。据了解，目前货车运输成本主要包括过路费、人工费、油费、修车费等，他表示，扣掉以上成本费用，赚到的钱比较少。
陆路运输成本居高不下
司机或企业想要控制成本赚取利润
便容易产生超载超限的冲动
为了吸取江苏无锡“10·10”较大交通事故教训，做好治超工作，10月17日，广东省公安厅召开全省治理超限超载工作电视电话会议，对广东省货运车辆超限超载治理工作和道路交通事故预防工作进行部署。会上强调要切实加强源头治超工作，全力消除超载源头隐患。
广东省公安厅交管局局长申勇强表示，要依托治超领导小组，制定每月联合检查源头单位的计划，督促源头企业严格落实村镇把关，数据上传、视频监控等关键措施。
他还要求全省辖区内的源头单位与交通部门联合摸排，下一步将直奔源头单位，检查源头单位治超情况。
其实对于驾驶员来说
他们不是不知道超载有危险
而是“利”字当头
生命安全就被忽略掉了
接下来
广东将持续加大路面治超力度
严防货车超载违法肇事
在此也提醒广大驾驶员
不要只看到经济利益
而忽视了自己的生命安全
一旦发生事故
一切就追悔莫及了
来源：广东交通频道
