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上一期新车准入目录中，长安全新逸动正式亮相，紧接着最新一期目录中新款逸动EV版也正式亮相，并且命名为逸动E-life，看来新一代逸动正在蓄势待发，整个系列有望在广州车展上集体亮相。
整体造型其实和普通的燃油版并没有太大的区别，仅仅是把那硕大的大嘴格栅给完全封闭化处理，别说这一封闭还真有别样的感觉，可以说是耳目一新之感，同时注意大灯中间多出一根细长条，联想到长安CS75PLUS，不排除这是LED导光带的可能，夜间的视觉效果应该会相当出众。
对比燃油版可以看出雾灯部分也出现了大幅度的调整，毕竟是封闭式格栅了，没法完全一致，雾灯框仅仅是装饰意义的设计，类似CS55新款的式样。
尾部造型就没什么太多的变化了，与普通燃油版没什么区别，仅仅是纯电版取消了排气管，因此在本应是排气管的位置增加了网状波纹设计；同时注意右侧出现了逸动E-life的字样，含义不太清楚，标新立异到是有一点。
配置方面与燃油版基本相同，单天窗和全景天窗一应俱全，整车长宽高分别为4740/1820/1515mm，轴距还是2.7米整，差点忘了提醒，逸动EV版是独立四轮悬架结构，这是与燃油版区别最大的地方，动力方面电机型号为XTDM14，功率120Kw（相比之下逸动EV460只有100Kw），对于1.635吨的车重而言完全足够，更重要的是相比老款竟然还减轻了15公斤，看来这轻量化层面下了一些功夫，最差也是与逸动EV460接近。
当然目前没有更多的详细参数，只能根据EV460来做个参考，驾乘舒适方面逸动EV460采用多段V型斜极永磁同步技术，实现全工况超低转矩脉动，结合电驱软件主动谐波抑制技术和主动阻尼减振技术，噪音最大可下降10dB，拥有着很好的空间静谧性；续航方面，逸动EV460国标NEDC工况续航里程实测达到405km，路试实测续航里程达到460km，60km/h等速工况续航里程高达550km，能够轻松满足日常通勤和中短途旅行需求。而且30分钟即可实现30%-80% SOC充电，0-80%SOC充电也仅需50分钟。搭载的6.6kw车载慢充系统，整车充满也仅需8小时。在安全方面，还搭载了全新一代博世9.3电子车身稳定系统、 ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助功能、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、标配电子驻车系统（EPB）。
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