5月13日9点30分，中国南方航空公司一架空客A380飞机降落在北京大兴国际机场西一跑道上，随后东航、国航、厦航三架飞机也陆续顺利降落在大兴国际机场。至此大兴国际机场真机试飞圆满完成。
大兴国际机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开序幕，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。
按照计划，北京大兴国际机场将于今年6月30日前竣工，9月30日前投运，而试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。华北空管局将根据此次验证飞行结果对飞行程序进行调整并形成最终的飞行程序报告，在取得飞行程序正式批复后，大兴机场才能够顺利通航。
根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。
大兴国际机场在机场保障等级分类中，属等级最高的4F级机场，其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。因此，此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道开展“压力测试”。除了南航的A380，还有东航A350-900、国航B747-8和厦航B787-9客机参加试飞。
接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴国际机场试飞的亮点。大兴机场8月的试飞将试验HUD RVR75米技术，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响，可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题，进一步提高航班正常性。目前我国尚无机场使用该技术，世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。
北京大兴国际机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。
目前，大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会（IATA）、民航局空管局批复，具体为PKX、ZBAD；《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。
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