奇瑞即将推出的艾瑞泽GX冠军版目前已有实车到店，与前期信息完全吻合，确实是1.5DVVT版车型，竟然冠之以“冠军版”，按照平常逻辑肯定认为是动力层面的提升，得亏之前多次提及一定要平常心看待奇瑞的命名思路，实车亮相算是实锤1.5DVVT版，虽说命名有点晕头，但是配置层面竟然没有缩水确实有点小惊喜。
外观层面与现销售的艾瑞泽GXPro版没什么区别，原先指望保险杠同色处理的方案看来也是彻底放弃了，至于展示车上出现的pro标识可以忽略，因为刚到店，经销商明显是急于展示。
发动机确定更改为了1.5DVVT型，当然了动力虽说降了些，不过整车重量也有相应的下降，但是相比1.5T发动机肯定还是有所损失。
轮毂式样做出了改动，很明显采用了普通的轮毂风格设计，好在视觉效果尚可，根据本身的动力而言，这轮毂到也符合定位，而下图可以看到轮毂尺寸规格为205/55R16规格，确实降低了。
而变化最大的当属内饰层面，前期谍照中是手动版本的，这次展示车是CVT版本的，与前期判断的完全一致，竟然真的是手动档匹配机械手刹，而自动档匹配EPB电子驻车系统，整个内饰变化最大的就是中控部分，其实轮廓没有什么变化，还是老款艾瑞泽GX的内饰造型，只不过中控多媒体屏幕与副驾驶台面相连部分原先是通过屏幕外框黑色烤漆面与皮质面板分割形成，现在干脆全部变成黑色烤漆面板设计，外框亚光银，副驾驶一侧烤漆面中间刻意的增加了一根镀铬装饰条。
全烤漆面的副驾驶视觉感受却是更上一层楼，虽说这造型思路是受到了奥迪的启发，但从改进的角度而言，可谓是赏心悦目。
副仪表台水杯槽取消了拉帘盖设计，就这么直接暴露在外，虽说感官上有点LOW，不过影响到不是很大。
车窗部分增加了一个摄像头，当然这个摄像头明显更接近行车记录仪的那种，AEB单目摄像头的可能性微乎其微，连1.5T都没配置（顶配耀色版到是出现了ACC自适应定速巡航与AEB预碰撞系统的信息，但是截止目前并没有看到实车供货），1.5L更别想了。
把视线转向内部，可以看到内后视镜后端巨大的黑色盒子，根据供图者提供的信息，这是与Pro一样的自动大灯感应器与行车记录仪，看来判断是准确的。
而座椅方面也有不小的惊喜，记得艾瑞泽GX刚刚上市的时候，没有电动座椅成为一大诟病，之后Pro版才算配齐，这次1.5DVVT版也出现了六向电动座椅（估摸着仅有驾驶座才有）。
座椅本身没有变化，其实就是艾瑞泽GX高配版的座椅，1.5DVVT版没有减配到是有点出乎意料，现在问题来了，该车型的推出，这艾瑞泽5的位置该如何处理？也许不久之后答案就能呼之欲出。
