这两年SUV市场日渐激烈，更多大厂不断划分新的区间来争夺市场。而小型SUV的竞争在今年显得尤为激烈。相比于轿车来说，20万以内的小型SUV似乎更受年轻人的欢迎。各大厂商今年在小型SUV推新上也显得尤为上心。所以今天讯哥就跟大家聊一聊三款合资小型SUV：途铠、缤智、C-HR。
大众T-Cross在上市4个月之后终于迎来了自己的官方中文名：途铠。该车基于大众MQB A0平台打造，整体风格与“途”字辈基本一致。
缤智是广本旗下首款SUV，全新缤智不仅保留了原有的1.5L自吸发动机，还增加了1.5T发动机，给消费者更多选择。
C-HR在日销量可以说非常不错，但是由于进入国内时间太晚了，上市之初的定价放在现在的市场行情里面会让人觉得太高了，虽然现在有一定幅度的优惠，但是同级别竞争对手太多了。
01个性无敌
从外观设计上面来说，三款车型各有各的风格，最抢眼的当然还是C-HR。风格最激进，高腰线配简洁明了的收尾设计使得C-HR更加凌厉。在尾部方面，C-HR采用了同级稍有的立体式尾灯结构，有着不错的辨识度。但是因为这种激进的风格导致了评价出现两个极端，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人会觉得非常另类。
缤智则稍微中性很多。新款缤智采用了家族飞翼式前脸设计，前格栅尺寸也比老款更大，并且还加入了一体式镀铬设计，使前脸更具视觉冲击力，也增添了不少精致感。此外，新款缤智还在前唇以及两侧裙边等位置增加SPORT风格包围，又增添了不少运动气息
大众途铠前脸部分采用了横幅式进气格栅，两边则是L形日间行车灯，车头层次感非常强。熏黑尾灯配上大众特有的宽体式设计，视觉效果非常强。但是相比于C-HR和缤智来说，途铠的设计感会更加中规中矩，符合大众审美需求。
02内饰
小型SUV的设计大多都是以年轻化为主。途铠采用了撞色的形式，让整车看上去更年轻、时尚。配置方面，新车全系标配了多功能方向盘，且顶配版车型的方向盘为皮质材料，另外，该车还标配6.5英寸中控显示屏，支持CarPlay、CarLife以及原厂手机互联功能，实用性非常出色。
新款缤智在内饰方面没有进行大刀阔斧的改动，不过这套设计在如今看来依旧年轻，不会让你感到过时。并且新款缤智提供真皮黑、真皮红黑、组合黑、组合棕、绒布黑在内的共计5种内饰搭配组合，满足不同消费者需求。
C-HR整体的中控台偏向驾驶员的设计，双拼色的设计年轻感十足，9英寸的悬浮式中控屏幕很是亮眼，很多的功能也都集中在了这款屏幕上，内饰设计还是一惯的丰田不对称造型，中控台的做工是软性包裹，很有质感，多功能方向盘，电子助力没有虚位，自动跟车，电子驻车，防碰撞系统等等一系列的安全配置比同级别的缤智好了很多。
后排乘坐环境可以说是衡量一个小型SUV的重要环节了。而这三款车中，途铠与缤智的表现相对较好，整体给人的感觉宽敞明亮。相比之下C-HR的后排环境就有点不足了。由于高腰线的原因，C-HR的后排车窗太小了，让人感觉非常压抑。
03动力
缤智的动力是这次改款变动最大的地方，取消了老旧的1.8L自然吸气发动机，取而代之的是代号为L15BP 1.5L涡轮增压发动机。其最大功率177马力，最大峰值扭矩为220牛·米，官方宣称它的百公里加速成绩低于9s，百公里油耗仅为6.1L。而老款1.5L自然吸气发动机得到了保留，并都满足国六排放标准。
C-HR搭载一款2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203牛米，匹配可模拟10挡的CVT变速器，发动机与变速器都是原装进口，底盘采用前麦弗逊后多连杆方式，操控性得到了兼顾。
途铠搭载1.5L或1.4TSI全铝环保发动机，1.4T版本最大功率为110.3kW，峰值扭矩250N·m，匹配DGS7速双离合变速箱。1.5L版本最大功率为83kW，峰值扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。
总结：如果是追寻年轻个性，小年轻自己用，平时乘坐人员不多的情况下，C-HR是不错的选择。但是如果更追求安稳和实用，缤智和途铠二选一还是可以的。缤智胜在空间利用率高，而大众嘛，胜在比较高级（狗头）。
