天府国际机场自开工建设以来一直是成都人关注的焦点天府国际机场建成后成都就正式迈入“一市两场”的双机场时代
天府国际机场建设推进得如何了?
“一市两场”将如何分工、差异化发展?
日前，《成都国际航空枢纽战略规划》印发，创新提出了“两场一体”运营成都模式，并对成都的两座机场提出了航线和航空公司分配方案。
△全球60座拥有两个及以上民用机场的城市分布图
功能互补、协同发展
国际航线全部平移至天府机场
所谓“两场一体”，即两座机场的一体化规划、一体化建设、一体化管理和一体化运营。四川省发改委相关负责人介绍，两座机场将构建功能互补、协同发展的枢纽机场体系。
运营初期，天府机场为成都国际航空枢纽的主枢纽，承担客运和货运的核心枢纽功能;双流国际机场为主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽，同时保留国际口岸功能，保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。
远期，在天府机场国际航线达到枢纽发展要求后，研究恢复双流机场国际航线增长，逐步演变形成“一大一小”两场一体、差异发展的双国际枢纽机场体系。
航空公司分配方案
“两场”还将建立联动互动机制
天府机场投用后，国航、川航、成都航、东航等基地公司为两场运营，东航部分商务航线保留双流机场，西藏航保留双流机场，其他航空公司原则上在天府机场运营。
国际航线全部平移至天府机场，全货机航线分阶段平移至天府机场，现有地区航线可保留在双流机场。
“两场”还将建立联动互动机制。成长期，按照初始等量原则，天府机场60%的新增时刻优先配置给国航和川航，建立竞争性配置机制，根据实际运力投入情况进行动态调配，充分调动主基地航空公司的积极性。
在天府机场年旅客吞吐量达到5000万人次之前，双流机场原则上不新增航班时刻。充分发挥双流机场时刻价值作用，针对两场运营的航空公司，在天府机场新增或加密国际航线，给予其双流机场时刻奖励。
天府机场力争主体工程年底完工
至2035年，年旅客吞吐量达到1.6亿人次
预计到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨；预计到2035年，年旅客吞吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。
据了解，天府机场将力争主体工程年底完工，连接成都主城区与成都天府国际机场的机场快线18号线正在加快建设，近期将建设地铁19号线连接成都双流国际机场和成都天府国际机场，远期将规划建设13号线连接成都方向沿线龙泉驿、简阳地区与成都天府国际机场。
双机场的成都生活指日可待你有没有特别期待呢？
综合：红星新闻、成都东进通
期待！
