上半年，德国最大的综合性港口汉堡港继续保持增长态势，以6940万吨（增长4.1%）的海运货物吞吐量交上了一份值得肯定的答卷。其中贡献最大的是件杂货，其吞吐量达4840万吨（增长6.1%），大宗货物吞吐量达2100万吨。
集装箱吞吐量达470万标准箱（增长7.5%），主要原因是汉堡港在年初与四家新的航线供应商展开合作，这四家供应商为汉堡开辟了通往美国、加拿大和墨西哥的新航线。这使得汉堡港与美国之间的集装箱往来总量上升至28.3万标准箱。在集装箱往来方面，美国也因此成为了汉堡港第二大贸易伙伴。汉堡港现在与14家航线供应商保持合作关系，与美国、墨西哥和加拿大的29个港口相连接。
汉堡港口营销协会董事会成员马特恩（Axel Mattern）表示：“上半年，共有11家新的航线供应商明确表示，汉堡港在航运和转运方面十分具有吸引力。随着易北河加深拓宽工程的开展，我们将继续保持良好的势头，逐步提升汉堡港作为北欧地区全球货物运输枢纽的地位。汉堡港现在不仅是通往中国和亚洲的大门，更是连接美国、墨西哥和加拿大的货运枢纽。”今年上半年，汉堡港的集装箱吞吐量增长比其他北欧沿线港口都强劲，马特恩对此表示十分欣慰。此外，他还袒露道：“汉堡港面临目前日益严峻的竞争以及易北河目前仍存在的条件限制已然表现良好并扩大了其市场份额。”
此外，上半年驶向汉堡港的集装箱船舶数量也有所上升。总计共有3046艘集装箱船只停靠过汉堡港，与去年同期相比上升3.7%。其中有89艘是超大型集装箱船只，可搭载超18000个标准箱（增长36.9%）。
在转运和海港腹地铁路联运方面，汉堡港也交出了令人满意的答卷。汉堡内河船运也从新的几家集装箱航线供应商获利，也扩大了汉堡港的支线接驳运输船的数量。在汉堡港，今年上半年有170万标准箱的货物是通过支线集装箱船运输的，与去年同期相比上升了5.5%。在海铁联运，上半年货物运输总量达290万标准箱，增长了8.7%。
“汉堡港在转运和腹地铁路运输方面所创造的佳绩彰显了汉堡港作为北欧地区枢纽港的地位。超过100家航线供应商将汉堡港与世界上1000多个港口连接起来，集装箱经由汉堡港转运至内陆各地。”汉堡港口营销协会董事会另一位成员艾格罗夫（Ingo Egloff）这样说道。他还指出，如果是出于环保的考量，腹地铁路联运的比例应该要进一步提升。总共有2440万吨的货物是通过铁路运往或者运出港口，比去年上升了5%。在集装箱运输方面，有140万标准型的货物是通过铁路运往或运出汉堡港。这体现了汉堡港作为欧洲最大海铁联运港的地位。
汉堡港务局首席执行官延斯·迈尔（Jens Meier）表示：“上半年，港口铁路数量大幅增加。而且，我们的铁路联运十分高效。与去年相比，列车的数量上升了3.6%。转运的集装箱数量上升了12%。”每天最多会有225辆列车驶出或驶入汉堡港。上半年70天内，平均每天有200多辆列车。这一数字远远超过了欧洲其他港口。
汉堡港是德国进出口的主要枢纽，也是许多邻国通往世界各国的贸易枢纽。作为一个极其成熟的综合性港口，汉堡港在大汉堡都市区创造了超过156000个岗位。港口也是一个重要的工业区，其创造的附加值达218亿欧元，对整个德国经济都十分重要。Mattern解释道：“像汉堡这样的综合性港口对德国的经济有着举足轻重的意义，为全球商品的流通提供了一个顺畅的渠道。汉堡港也是许多欧洲邻国的货物转运枢纽，更加是中欧之间路上丝绸之路的一个重要枢纽。”
汉堡经济部部长Westhagemann对这一数字表示十分满意，他说道：“很高兴能看到航运界以及我们的顾客们对汉堡港如此之高的评价。这表明我们对港口的投资是正确的决定，也说明易北河加深拓宽工程的重要性。多亏了汉堡港口公司以及腹地运输方面出色表现，我们的港口在全球都享有很高的声誉。我也能和我们在亚洲及欧洲的顾客们好好炫耀一番了。”
对于今年下半年，由于海上贸易形势变化风云莫测，再加上中美贸易纠纷和货币纠纷的影响，汉堡港口营销局的这两位董事会成员预计，集装箱吞吐量将增加五到六个百分点。
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