随着汽车各系别主要品牌不断进入中国市场,竞争格局开始发生大幅变化。、德系品牌、市场占有率仍位列第一,但与处于第二名的日系品牌差距已十分微弱;因此日系车与 、德系车的安全性能对比,就成了一个持久不衰的话题。
日系车按品牌分:本田 丰田 尼桑 三菱 英菲尼迪 Acura(讴歌)等
主要有:骐达、颐达、骊威、奇骏、逍客、轩逸、天籁、阳光、帕拉丁、英菲尼迪 日产总统 皇冠 本田雅阁 CRV等。
日系车有丰田TOYOTA(威驰,花冠,皇冠,锐志,霸道,陆地巡洋舰,大霸王,RAV4,柯斯达,海狮,金杯,普瑞 斯,佳美,还有凌志系列)
本田HONDA(东风本田, 东风本田 思铂睿, 广汽本田 奥德赛, 广汽本田 新飞度 ,东风本田 老款CR-V ,广汽本田 新奥 德赛, 本田 CIVIC HYBRID 广汽本田 第八代雅阁 ,本田 元素, 本田 时韵)
三菱(轿车:戈蓝Galant 蓝瑟Lancer ;越野车(SUV):帕杰罗Pajero 欧蓝德Outlander ;跑车:LancerEvolution 日蚀Eclipse ;MPV:格蓝迪Grandis)
马自达(一汽马自达、海南马自达,长安马自达) 铃木SUZUKI(长安铃木)五十铃ISUZU(江铃、庆铃等)
德系车 欧宝 、 奔驰 、 奥迪、 BMW 、保时捷、大众 还有很多别人收购的品牌比如大众收购的宾利、兰博基尼、斯柯达。而这些并非纯正的德国车!
各自特点
NO.1 发动机室
德系车
德国人想的是要把发动机室做坚固,以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室 造得更坚固,以确保在车的损坏不可避免的情况下,还能保证人的安全。
日系车
日本人想的是发动机室要比驾驶室结实——只要保证发动机的安全,不出问题,驾驶室做得薄一些也未尝不可。
NO.2 车身刚度
德系车
德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后,目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来 说,德系车整车的刚性比较高,在正面撞击和侧面撞击实验中,整车的变形都很小,对驾驶室的乘员给予最大限度的保 护。”
日系车
日系车之所以能迅速占领市场,与车子优秀的性价比是分不开的,但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣,“日系车重量相对较轻,刚性不高,但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形,这恰恰起到了吸收能量的效果,能确保驾驶者 的安全。”
NO.3 使用时间
德系车
如果德国车的要求报废里程是30万公里,到了报废里程后,只需更换车上的某些零件,汽车依然可以达到很好的性能,速度 不下于新生产的汽车。
日系车
因为日本车更新换代更快,所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了,因此日本车的耐用性不如德国车。如果日本车的要求 报废里程也是30万公里的话,很可能开到30万公里就完全报废了。
NO.4 碰撞实验表现
德系车
目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系,实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看,德系 车与日系车的表现并没有明显不同。
日系车
从国内碰撞实验的结果来看,德系车与日系车的表现并没有明显不同,日系车由于更注重设计的匹配性,其碰撞结果甚至还 要好于一些德系车
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