第1章 编制依据
1.1 设计图纸
业主提供的***-***办公楼地连墙施工图纸；第一道、第二道混凝土支撑平面布置图、混凝土配筋支撑详图及混凝土支撑加腋节点详图；降水井施工图纸；华东建筑设计研究院提供的栈桥平面布置图、栈桥支撑配筋及节点详图。
1.2 岩土工程勘查报告
《******-***办公楼项目》岩土工程勘察报告（工程编号：技108）。
1.3 相关规范标准
1.1 试抽水试验
根据试抽水试验及降水井布置拟定降水深度及观测试验数据。
第2章 工程概况
2.1 建设概况
工程名称：。
工程地点：
能环保的商务写字楼，集中金融、信息、办公、科技研发等产业，为国际商务活动提供场地及设施。
本工程结构体系拟采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构，基础形式采用桩筏基础。本工程±0.000=+3.450，自然地面相对标高-0.440m。
图2- 1***-***办公楼项目平面效果图
图2- 2***-***办公楼项目效果图
2.2 参建单位
建设单位：
设计单位：
监理单位：
施工单位：
勘察单位：
监测、检测单位：天津市勘察院
2.3 工程地质概况
工程水文地质条件依据***勘察设计研究院有限公司编制的《******-***办公楼项目》岩土工程勘察报告。
场地属于华北平原东部滨海平原地貌，属海相与路相交互沉积地层。场区整体地形平坦，据岩土工程勘察报告了解，场地原分布有鱼塘，深度一般3-4m左右，已回填完成，回填年限小于。填土以建筑垃圾、砼块为主。现场实测各堪探点处孔口地面标高为2.81~2.93m之间。在场区中部有东西向横贯场区的一期施工道路，本工程场区地基土的标准结冻深度为0.60m。
1.1 水文地质概况
根据地质勘查报告，本工程场区地表下约40m深度范围内主要分布2个相对含水层，具体情况如下：
第一相对含水层：底板埋深约20m，岩性以粉砂和粉土为主。地下水类型为潜水，主要接受大气降水入渗、农林灌溉和地表水体渗漏补给，排泄方式主要为蒸发、地下水侧向径流和垂向越流。现场于勘探孔中量测的该层地下静止水位埋深为2.90~3.10m，静止水位标高（大沽高程）为-0.17~0.36m(观测日期8月7日)。
第二相对含水层：赋存于埋深31~38m的粉砂（局部粉土）层中。地下水类型为承压水，补给方式以地下水侧向径流和越流为主，排泄方式以侧向径流和越流为主。根据一期勘察报告，于水位检测孔中量测的该层地下水静止水位水压水头埋深为2.06~2.91m，静止水为水压水头标高（大沽高程）为-0.17~0.36m（观测日期8月7日），根据今年2月份抽水试验资料显示，第二承压含水层水位大沽标高约为-5.2m，即该含水层水头埋深约为8.2m。
1.2 基坑支护设计概述
基坑采用顺作法施工，采用1000mm厚地连墙加双半圈环撑支撑系统，共设2道钢筋混凝土水平支撑系统。除东侧外墙与已施工完成的一期地下室外墙共用外，其它几侧地连墙兼做地下室外墙（两墙合一），第一道钢筋混凝土围檩兼做地连墙压顶梁，压顶梁外侧与地下连续墙迎土侧平齐；第二道围檩与地下连续墙内侧紧贴；压顶梁、围檩的中心标高同支撑的中心标高。为保证基坑工程支撑体系水平力的有效传递，一期A+B区首层结构梁板（与本基坑东侧相邻区域）在楼板缺失位置以及车道位置设置临时换撑构件，换撑构件采用双拼H500×300×11×18型钢，钢支撑和一期A+B区首层楼板通过植筋及锚板满焊连接。
2- 4基坑支护平面图
1.1 栈桥设计概况
根据设计院提供的栈桥施工图纸，本工程施工栈桥结合第一道水平对撑设置两条钢筋混凝土栈桥，栈桥区域钢筋混凝土平台板厚250mm，混凝土强度等级C35，栈桥区域平台板配筋均采用16@150双层双向配筋。钢筋保护层厚度20mm，栈桥区域构件保护层厚度为30mm。
施工栈桥区域荷载及使用要求如下：
1、均布荷载不超过25kPa，单位施工满载下不得超过50t。
2、栈桥上每跨内只能同时分布一辆施工机械，且此时在其全部临跨布置施工机械不等超过一辆，挖土机停靠工作位置之间至少相隔15m。
3、进入栈桥车道上的车辆或机械应控制运行速度，严谨超速，不得突然加速或急刹车；汽车吊使用支腿工作时，其支腿下须铺设基箱。
4、栈桥两侧安全防护设置足够强度以确保施工车辆及人员安全，栈桥路面根据运行需要采取防滑措施。
1.1 施工场地概况
2.7.1场区平面图
图2- 5基坑施工阶段现场平面布置图
2.7.2周边环境概况
图2- 6~9
2.7.3周边管网概况
根据业主提供的管网资料显示，市政管线由近及远依次为路灯套管（约13m）、DN50中水管（约23.5m）、DN219天然气管（约24.7m）、DN300输配水管（约26m）、雨水管（约35m）、污水管（约37.3m）。
第2章 施工部署
2.1 工程重点及难点分析
1、基坑开挖工期紧
本工程基坑开挖面积较大，开挖面积约25000㎡，开挖深度深，普遍区开挖深度16.41m，最深处为电梯底坑底标高-21.21m，土方开挖量约为42万m³（不包含电梯及集水坑等落深区挖土量）。天津市区土质软弱，超过5.0m深的基坑属深基坑工程，如此深的基坑，编制合理、安全、经济、行之有效的挖土、出土方案，在保证基坑结构安全和施工安全的前提下，以最大限度加快出土功效，缩短工期，是地下工程乃至整个工程的重点和难点。
2、交通运输组织困难
施工场地狭窄，无循环路。第一层土方开挖时只有西侧和北侧具备出土条件，第二层至底部开挖时只有西侧两个出土口。场地附近没有堆土区，弃土堆放离施工场地运输距离约为45km，运输距离长，将会影响土方开挖进度。
3、支撑结构施工耗时长
土方开挖与土方开挖穿插施工，应进行分区、分段。土方工程与支撑结构施工合理分区、分段是土方顺利开挖和缩短工期的重要保证。尽量缩短支撑最后一段混凝土浇筑完成时间与下步土开挖时间的时差，减少第一道结构支撑混凝土设计强度达到80%的技术间歇时间。所以，合理划分施工区、段，合理组织施工是保证工期的重点之一。
4、支撑浇筑施工难度大
支撑浇筑施工由于受场地限制采用天泵无法全部浇筑，所以第一道支撑浇筑时采用天泵、地泵相结合。有效的缩短支撑施工时间，保证下一层土方开挖最早进行。第二道支撑浇筑采用地泵浇筑，必要时两台地泵同时浇筑。
2.2 施工流程
本工程基坑竖向开挖共分三个阶段，每阶段开挖深度高度见图3-1：
图3- 1土方开挖剖面图
每阶段土的开挖深度及开挖量见表3-1
表3- 1开挖深度及开挖量表
施工总体流程见图3-2
图3- 2施工总体流程图
1.1 施工分区
根据“先撑后挖、向下分区、分块、岛式、分层开挖”的原则，将基坑分为6个分区，如下图所示：
图3- 3基坑施工分区示意图
其中Ⅰ区面积约为：3950㎡，Ⅱ区面积约为：4050㎡，Ⅲ区面积约为：4550㎡，Ⅳ区面积约为：4580㎡，Ⅴ区面积约为：3750㎡，Ⅵ区面积约为：3940㎡。
1.1 施工流向
3.4.1第一阶段土方开挖及第一道支撑施工
根据具体施工情况和场地情况，合理安排施工流向保证开挖施工与支撑施工紧密衔接，保证工期的有序进行。
第一阶段土方开挖顺序相对比较简单，深度较浅（开挖至-3.200m，开挖深度约为2.76m）且无需使用栈桥，并且有地连墙导墙护坡，开挖进度与支撑施工的进度相对较快。第一阶段开挖主要考虑土方整体开挖顺序与支撑充分的衔接，做到边开挖边支撑。首先将周圈压顶梁土体土方开挖，提前插入地连墙墙顶标高超灌部分的剔凿工作，进而进行压顶梁施工，压顶梁与支撑相交处不合模。土方与支撑流向图如下：
图3- 4第一阶段土方开挖施工流向平面图（-0.440m~-3.200m）
图3- 5第一道支撑施工流向图
图3- 6第一阶段土方开挖和第一道支撑施工流程
3.4.2第二阶段土方开挖及第二道支撑施工
第二阶段土方开挖采用放坡，分层、分段开挖的形式，待其他部位土方开挖到标高后剩余坡道处土体边退边挖，随挖随做支撑，保证土方开挖与支撑有良好的衔接。土方开挖、支撑施工流向见图3-7、3-8：
图3- 7第二阶段第一步土方开挖示意图（-3.20m~-6.60m、-10.05m）
图3- 8第二阶段第二步土方开挖示意图（除两侧中心岛外，整体开挖至-10.05m）
图3- 9第二道支撑施工流向平面示意图
图3- 10第二阶段土方开挖及第二道支撑施工流程
3.4.3第三阶段土方开挖施工
第三阶段土方开挖采用放坡，分层、分段开挖的形式，待其他部位土方开挖到标高后剩余坡道处土体边退边挖，最后将栈桥底部放坡土用长臂挖掘机挖出。随挖随做支撑，保证土方开挖与支撑有良好的衔接。第三阶段土方开挖流向见图3-11、3-12、3-13：
图3- 11第三阶段第一步土方开挖示意图（-10.05m~-13.25m、局部-13.25~-16.
图3- 12第三阶段第二步土方开挖示意图（除中心岛外，整体开挖至-16.55m）
图3-13 第三阶段坡道土方退挖
图3-13 第三阶段坡道土方退挖
3.4.4人工土方清底施工
第三阶段机械开挖至-16.550m，预留300mm厚土采用人工清底，将图倒运至中心到处，采用长臂挖机挖出，见图3-14。
图3-14人工土方清底（-16.550m~-16.850m）
3.5 平面布置及交通组织
本工程基坑外材料加工场地狭小，无法形成环形道路，地下室施工阶段基坑南北两侧作为材料加工场地。施工现场共设置4个出入口，西侧海泰内环二路2个出入口，与施工栈桥相对；南北两侧各1个出入口。基坑施工阶段场区平面布置图见图3-15。
图3- 15基坑施工阶段现场平面布置图
3.5.1 场内交通流向
土方开挖弃土车辆行走路线：第一阶段土方开挖弃土外运采用西侧2个、北侧1个出入口，第二、三阶段土方开挖弃土外运采用西侧2个出入口，土方单车满载约40t，满足栈桥设计荷载。三个出入口均设置洗车池见图3-16。材料运输路线为南、北两侧线路见图3-16。支撑混凝土罐车行走路线见图3-17、3-18，8m3混凝土罐车满载重量约32t，满足栈桥单车最大荷载50t要求。
图3- 16场内交通流向示意图
图3- 17第一道支撑布泵、砼罐车行走图
图3- 18第二道支撑布泵、砼罐车行走图
3.5.2场内交通疏导
根据场内交通流向，派专人对场内交通进行疏导，将邀请交警对交通协管员进行培训，培训完后上岗。
3.5.3场外交通流向
本工程土方量约42万立方（不含电梯底坑及集水坑等落深区），部分土方作为基坑回填外，其他所有的土方必须运至指定的地点堆放，弃土场位于静海县，土方运距约45km。
运土车辆行走路线：（去行）出口→海泰内环二路→华科大街→海泰南北大街→津静公路→津沧高速公路→津文线→弃土场；（回行）弃土场→津文线→津沧高速公路→津静公路→海泰南北大街→华科大街→海泰内环二路→场区西侧2个（及北侧1个）车辆入口。
第4章 施工准备
4.1 主要物资准备
在基坑施工阶段主要材料有：彩条布、石子、钢筋、混凝土、模板、木方、钢管、碗扣架、对拉螺杆，麻袋片等材料。
4.2 主要施工机具使用计划
4.2.1 设备选型
4.2.1.1挖掘机及自卸车选择
4.2.1.2挖掘机的选择及性能指标
1、本基坑呈规则巨型基坑，水平横向支撑较少，有利于SWE330LC反铲挖掘机发挥其特长。
2、PC57-7反铲挖掘机机身小，移动及旋转速度快
4.2.1.3自卸汽车的选择
根据我司对弃土场调查及本地区土方工程用车习惯，选择华凌自卸汽车进行运输作业。
4.2.2 设备配置计划
4.2.2.1挖掘机单机设备能力
根据现场实际挖土工况进行分析计算。得出各挖掘机单机设备挖土能力如下表所示：
根据施工现场距离弃土场距离、自卸汽车的运土能力和各挖土设备挖掘能力的计算和综合分析。第一阶段每台挖掘机配备运土车数量如下计算：
弃土点距工地45km，平均车速60km/h，路上耗时100min，卸土时间3min，SWE330LC挖掘机装土上车按10min计算，共计消耗约120min，理论上每台SWE330LC挖掘机配置13辆运土车。
第二、第三阶段计算方法同第一阶段。
5.2.2.2各阶段机械设备投入及功效分析
土方施工期间，考虑土方外运时间为15:00至7:00，共16小时，根据我司拟定土方开挖方法，结合实际情况，各阶段机械设备投入及出土效率如下表所示。
4.3 劳动力准备
根据工期及现场实际施工要求，基坑开挖及支撑施工阶段主要施工工种施工人员如下：
4.4 施工计划情况
第5章 基坑施工分项工程方案
5.1 土方开挖
本工程土方量约42万m3，基坑普遍区开挖深度16.850m（不含电梯底坑及集水坑），土方整体采用中心岛式，分层分段开挖，为确保土方施工顺利进行制定以下原则：
（1）合理安排土方施工流程，确保基坑安全的原则。
（2）精心组织施工，保证机械、设备投入，确保土方施工工期的原则。
（3）制定有效保护措施、加强监测，确保基坑安全的原则。
（4）加强土方开挖、运输管理，制定现场安全文明施工措施，确保安全文明施工达标的原则。
（5）应严格实行“分层、分块，对称、限时开挖支撑”的总原则，且每部分土方都分块开挖，减小单边开挖断面，并尽量减少基坑无支撑的暴露时间，做到随挖随撑，严格控制基坑变形，确保基坑安全。
5.1.1土方开挖前准备工作
1、检查图纸和资料是否齐全，核对平面尺寸和坑底标高，图纸相互间有无错误和矛盾；掌握设计内容及各项技术要求，了解工程规模、结构形式、特点、工程量和质量要求；熟悉土层地质、水文勘察资料；审查地基处理和基础设计；图纸会审，搞清地下构筑物、基础平面与周围地下设施管线的关系，图纸相互间有无错误和冲突；研究好开挖程序，明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求；并向参加施工人员层层进行技术交底。
2、摸清工程场地情况，收集施工需要的各项资料，包括施工场地地形，地貌、地质水文、河流、气象、运输道路、邻近建筑物、地下基础、管线、电缆坑基、防空洞、地面上施工范围内的障碍物和堆积物状况，供水、供电、通讯情况，防洪排水系统等等，以便为施工规划和准备提供可靠的资料和数据。
3、基坑开挖前基坑周边排水系统及场区周边硬化路面都必须施工完毕，防止基坑开挖阶段及地下室施工阶段雨水等倒灌入基坑。
4、门口洗车槽施工完成，车辆驶出必须进行清洗，避免对市政道路及周边环境造成污染（具体见降排水施工措施）。
5.1.2测量放线
1、高程引测：把业主提供的高程控制点引测到施工现场西侧围墙硬化路面处，高程控制引测点用栏杆做保护，防止因碰撞发生偏差。高程引测必须进行闭合，累计闭合差不得超过2mm。
2、为方便基坑内支撑定位，根据业主提供的轴线控制点测放出建筑物各轴线位置，并把该轴线的控制点引测到基坑以外10m，防止在开挖基坑时碰撞偏位。轴线控制点用C15砼浇筑成墩并插钢筋头进行制作，并在控制点周边搭设钢管围护进行保护。
3、轴线投测后必须经多次复测无误后方可进行地下室土方开挖，根据基坑开挖图，分别测放出槽顶边线和槽底边线并用白灰进行标识，开挖过程中必须听从现场测量员指挥。
4、测量前对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，对所有进场的仪器设备重新进行检测，并进行技术交底。
5、收集进行测量工作所必须的原始测量资料，地下室施工图纸、基坑围护设计图纸和规划提供的原始坐标点及高程控制点。
6、本工程基坑内挖土较深，测量难度大，项目成立专职测量小组。
7、项目技术负责人负责对轴线控制网进行复核，项目质量员负责对施工员所投测的轴线、控制线、高程进行详细复核，控制网的轴线，确保测量精度。支撑的水平轴线偏差控制在30mm之内。
8、每次施工测量放线完毕，项目内部复核完成后，由项目测量工程师对施工测量结果向监理工程师进行报验，经监理工程师复核认可后才能进行下道工序施工。
5.1.3土方开挖方法
5.1.3.1第一阶段土方开挖
第一阶段土方开挖方量约为7万m3，开挖标高为-0.44m~-3.20m，开挖深度为2.76m。水平支撑垫层部位预留100mm厚土用人工进行清理施工。在工期紧张的情况下，为保证有效地把控施工进度，合理有序地安排组织施工，根据实际情况首层开挖顺序说明如下：
1、首层开挖拟在西侧两个出入口及北侧一个出入口对应地方修筑坡度为1:7的土坡，做为土方开挖的出土口。
2、将地连墙周边土体先进行开挖，破除地连墙顶部至冠梁底标高的混凝土，保证冠梁能够顺利进行施工。
3、挖土顺序为：根据第一阶段土方开挖实际情况，首先对Ⅱ、Ⅵ区土方进行开挖，其次对Ⅰ、Ⅴ区土方进行开挖，最后对Ⅳ、Ⅲ区土方进行开挖。（开挖顺序见第一街阶段土方开挖示意图）
图5- 1第一阶段土方开挖剖面图
5.1.3.2第二阶段土方开挖
第二阶段土方开挖方量约为17.5万m3，开挖标高为-3.2m~-10.05m，开挖深度6.85m，开挖时分层开挖。第二阶段土方开挖时边开挖边修筑坡道，坡道分别留置在栈桥东、西两侧位置，坡道为1:7半环形坡道（第二次土方开挖环形坡道底标高约为-10.05m，平面位置见图3-7、3-8），坡道两侧按1:1.5放坡，保证坡体稳定性防止滑移。第二阶段土方开挖时，为防止大型挖掘机碰撞格构柱或支撑，支撑下部土方采用4台小挖掘机进行倒土。挖土施工顺序见第二阶段土方开挖施工流向图（图3-7、3-8）。
图5- 1第二阶段土方开挖剖面图
5.1.3.3第三阶段土方开挖
第三阶段土方开挖方量约为16.5万m3，开挖标高为-10.05m~-16.55m，开挖深度为6.5m，开挖时分层开挖。第三阶段土方开挖时按照平面图边开挖边修筑坡道（坡道留置及挖土方法要求同上），第三阶段最后一步土方退挖至坡道处，栈桥底部土方采用长臂挖掘机进行挖出。（挖土施工顺序见第三阶段土方开挖施工流向图。）
图5- 2第三阶段坡道土方退挖示意图
图5- 2中心岛土体分层开挖示意图
5.1.3.4人工土方清底
土方开挖至-16.550m时，为防止机械开挖对地基土有扰动，基底预留出的土方采用人工进行挖出。开挖方量约为7500m3，开挖标高为-16.550m~-16.850m，开挖深度0.3m。待第三阶段土方开挖除一个分区至-16.550m后即可进行人工清底、验槽，进行垫层流水施工，应根据引在地连墙上的标高控制点控制开挖深度，严禁超挖。
5.1.4土方开挖注意事项
1、整个基坑采用分区、分层逐块开挖的原则以确保在基坑支护结构安全的前提下满足施工工期的要求。
2、开挖前应根据施工方案要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完善。
3、场地的定位控制线、标准水平桩及挖土的尺寸边线，必须经过监理复验合格并办理完预检手续才能进行土方开挖。
4、按施工方案、施工图纸、围护设计规定的顺序、路线及开挖深度进行挖土，不得错挖、超挖。为避免超挖，开挖到垫层底标高以上300mm，开始人工跟机挖土，由人工挖土至设计标高。人工开挖的300mm厚土和及桩头破除的垃圾，随挖随清并掘机的后退挖运到场外装运。
5、由于本工程部分桩基顶标高未控制到设计标高，根据桩基施工队提供桩基施工记录，对桩基顶标高高于或低于设计标高的做出标记，开挖时控制挖深，并在距桩基300mm以外开挖。对于桩比较密集的区块，必须采用小挖斗开挖并人工配合开挖，防止破坏桩。
6、土方开挖从上到下分层分段依次进行，严禁一次开挖到底，防止造成滑坡，特别是可能造成桩被土挤断、挤斜。格构柱周边土体应用小挖掘机进行挖出，均匀开挖避免土体挤压桩体。
7、应特别注意坡道处土体的开挖，在退挖过程中时刻观察坡道周边土体动态，坡道挖到一定程度后车辆不能在坡道上行走，可采用长臂挖掘机将栈桥底部土体挖出。
8、在开挖过程中，定时、定人检查基坑围护的状态，发现险情立即停止开挖。基底挖至没计标高后，应立即组织有关人员验槽，随后浇注素混凝土垫层，垫层必须在基坑挖好后24小时内浇注，避免基底受影响。
1.1 内支撑施工
内支撑在施工过程中必须本着“先撑后挖、对称开挖”的原则进行施工。
（1）首先开挖基坑周边土方至－3.20m，进行人工＋空压机破除压顶梁处的地连墙超灌混凝土，并开始压顶梁施工；
（2）将第一阶段土方开挖至－3.10m，人工清底至－3.20m，开挖时注意需放坡及支撑位置严禁超挖，且挖土过程中合理安排土方开挖施工和角撑、压顶梁的设置，保证地下结构的均匀、对称受力。
（3）施工时，土方开挖分区边线与钢筋混凝土支撑、压顶梁的施工缝留设位置相结合，土方开挖的顺序与支撑、压顶梁体系的形成相结合，做到随挖随撑，确保分区土方开挖的时间与支撑施工时间控制在设计允许范围内，以控制基坑及周边环境的变形。
（4）各道支撑施工整体浇筑完毕，并达到设计强度的80%后，方可进行下阶段土方开挖。
