提到国产车厉害角色,莫过于魏建军,他不仅将长城哈弗做成全国第一,如今更造出发动机领先世界,这将对国产高端汽车崛起奠定基础;
据公开资料显示,在在英国品牌评估机构Brand Finance发布的全球最具价值汽车品牌百强榜中,长城旗下哈弗品牌以68亿美元的品牌价值跃居榜单第16位,排名中国汽车品牌第一,这都得益于它在国内SUV市场江湖地位,其中国民神车哈弗H6累计获得72个月销冠,这让许多合资车都望尘莫及(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
众所周知,哈弗H6起家之初搭载三菱发动机,曾让它饱受争议,但在长城在汽车市场站稳脚跟后,就开始积极研发发动机,尤其是在6月20日发布的蜂巢易新一代动力总成技术,无论是在动力性能还是节能环保指标方面,都体现了长城集成创新方面综合实力,更让外界看到长城探索智能化和网联化决心;
据悉,长城汽车4N20新一代环保型2.0T发动机数据相当抢眼,不仅相比上一代4C20B发动机,实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%,搭载4N20发动机车型最佳热效率则实现48%,达到世界顶尖水平,同时动力输出最大功率可达180kW,扭矩385Nm,达到同类发动机领先水平;
此外,长城6001系列电驱动总成则具备高功率密度、小型化和NVH性能优良三大优点,其中驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg,远超出国家计划要达成的3.5 kW/kg的目标,可见长城发动机卓越产品实力(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
在许多人看来,长城之所以开发新一代动力总成,就是为了进攻高端汽车市场,因为它虽然在推出高端品牌长城WEY,但由于动力总成薄弱,尤其是油耗过高成为用户吐槽焦点,实在难以匹敌合资车,以至于其VV5和VV7两款车型销量不到半年月销过万后,就迅速昙花一现的凋谢,当前长城WEY全品牌四款车型销量才仅仅6000多辆,插电混动汽车长城P8销量则仅为两位数;
事实上,国产车当前处境相当尴尬,因为汽车发动机、变速箱及底盘三大件技术薄弱,让不少人买车时宁可买低配合资车,也不愿意买高配国产车,这让许多车企赖以生存的外观颜值及内饰配置优势越来越不没市场,同时在车市寒冬冲击下,合资车纷纷将降价促销,更让国产车低价优势荡然无存,这才导致了自主品牌市场份额跌至36%,创下了近三年来最低记录(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明):
由此,国产车才会把动力总成当做市场突破口,从最开始奇瑞第三代发动机搭载星途车型商用,到长安汽车蓝鲸动力总成面世,再到长城蜂巢易动力总成发布,无一不是试图建立核心技术优势,准备进攻高端汽车市场,同时为电动化和智能化技术创新奠定基础,这或许是中国汽车走向世界开始;