提到国产车厉害角色，莫过于魏建军，他不仅将长城哈弗做成全国第一，如今更造出发动机领先世界，这将对国产高端汽车崛起奠定基础；
据公开资料显示，在在英国品牌评估机构Brand Finance发布的全球最具价值汽车品牌百强榜中，长城旗下哈弗品牌以68亿美元的品牌价值跃居榜单第16位，排名中国汽车品牌第一，这都得益于它在国内SUV市场江湖地位，其中国民神车哈弗H6累计获得72个月销冠，这让许多合资车都望尘莫及（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
众所周知，哈弗H6起家之初搭载三菱发动机，曾让它饱受争议，但在长城在汽车市场站稳脚跟后，就开始积极研发发动机，尤其是在6月20日发布的蜂巢易新一代动力总成技术，无论是在动力性能还是节能环保指标方面，都体现了长城集成创新方面综合实力，更让外界看到长城探索智能化和网联化决心；
据悉，长城汽车4N20新一代环保型2.0T发动机数据相当抢眼，不仅相比上一代4C20B发动机，实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%，搭载4N20发动机车型最佳热效率则实现48%，达到世界顶尖水平，同时动力输出最大功率可达180kW，扭矩385Nm，达到同类发动机领先水平；
此外，长城6001系列电驱动总成则具备高功率密度、小型化和NVH性能优良三大优点，其中驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg，远超出国家计划要达成的3.5 kW/kg的目标，可见长城发动机卓越产品实力（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
在许多人看来，长城之所以开发新一代动力总成，就是为了进攻高端汽车市场，因为它虽然在推出高端品牌长城WEY，但由于动力总成薄弱，尤其是油耗过高成为用户吐槽焦点，实在难以匹敌合资车，以至于其VV5和VV7两款车型销量不到半年月销过万后，就迅速昙花一现的凋谢，当前长城WEY全品牌四款车型销量才仅仅6000多辆，插电混动汽车长城P8销量则仅为两位数；
事实上，国产车当前处境相当尴尬，因为汽车发动机、变速箱及底盘三大件技术薄弱，让不少人买车时宁可买低配合资车，也不愿意买高配国产车，这让许多车企赖以生存的外观颜值及内饰配置优势越来越不没市场，同时在车市寒冬冲击下，合资车纷纷将降价促销，更让国产车低价优势荡然无存，这才导致了自主品牌市场份额跌至36%，创下了近三年来最低记录（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）：
由此，国产车才会把动力总成当做市场突破口，从最开始奇瑞第三代发动机搭载星途车型商用，到长安汽车蓝鲸动力总成面世，再到长城蜂巢易动力总成发布，无一不是试图建立核心技术优势，准备进攻高端汽车市场，同时为电动化和智能化技术创新奠定基础，这或许是中国汽车走向世界开始；
