28年来,国内汽车市场进入首个“寒冬”,整体出现了下滑现象,不过回头细看,即使在市场不景气的情况下,也有一些产品力较强的国产车型表现得十分坚挺。比如国产车哈弗H6、吉利博越等,宝骏510也同样如此,两年销量破80万,今年月均销量同样在1.3万辆以上,位居上半年国内SUV销量排行榜前列。银行信贷
两年来,宝骏510作为集“美貌”与内涵于一身的小型SUV,以超高的颜值和性价比获得广大消费者的青睐。外观设计年轻、时尚和动感,促动了众多年轻消费者对汽车外观的心理需求,加上8万不到的价格,就能得到全景天窗、定速巡航、胎压检测等多处越级的配置,使其俘获了80万消费者的“芳心”。
在这两年的市场表现中,除了各方面的优秀性能之外,最得人心的莫过了其极低的油耗,高速不到5个油,市区也才6个左右。宝骏510采用的是1.5L高扭矩自然吸气发动机,其特点就是排量低、动力强、省油耐用,奠定了它在用户心中的良好印象。那么这样一款再搭载一台CVT无级变速器会有什么样的效果呢?
自然是变速更加平顺,体验更加舒适,这也是无级变速器最起码的要求和特点。好的消息是,宝骏510 CVT车型前天(7月18日)已正式上市,消费者已能够到店去体验新款车型驾乘感受。更好的消息是,在做出如此重大改进升级后,宝骏510的价格依然十分亲民和厚道,乐享型和优享型的官方指导价分别为7.38万和8.28万,只比老款的AMT多了那么一丢丢,换来的却是无级变速带来的驾控舒适性的大幅提升,而与市场上同级别、同配置的车型相比,其性价比又提升了一个档次。据了解,CVT款上市后将完全取代老款的AMT。
宝骏510搭载的CVT是上汽集团与博世联合研发的性能优秀的产品,具有转动高效、变速平顺、运行智能等优点,处于同级领先水平,传动效率高达88.6%,可针对不同的使用场景模拟8个档位的速比,并且采用了博世最新技术钢带及法雷奥先进液力变矩器,能将发动机输出的动力高效传化为汽车的行驶能动,在提高运行效率的同时,能够起到节油的作用。
在发动机方面,虽然之前的产品搭载的也是1.5L自然吸气发动机,但CVT的车型已经完全符合新国六B的排放标准,其最大功率为112马,扭矩达到147牛米。为满足不同场景下的用车体验,宝骏510CVT无级变速器经过了高原、雪地、高热、砂石等多种道路的测试,其变速表现都很自燃平顺。
汽车市场的依然“寒风凛冽”,国产品牌面临的压力尤其巨大,面对新的消费群体,只能依靠不断改进升级,才能适应市场的变化、满足新的需求。宝骏510这次升级是对其核心动力一次巨大变改,但愿它能够持续保持强劲的市场表现,在寒冬里点燃一片星火。