28年来，国内汽车市场进入首个“寒冬”，整体出现了下滑现象，不过回头细看，即使在市场不景气的情况下，也有一些产品力较强的国产车型表现得十分坚挺。比如国产车哈弗H6、吉利博越等，宝骏510也同样如此，两年销量破80万，今年月均销量同样在1.3万辆以上，位居上半年国内SUV销量排行榜前列。银行信贷
两年来，宝骏510作为集“美貌”与内涵于一身的小型SUV，以超高的颜值和性价比获得广大消费者的青睐。外观设计年轻、时尚和动感，促动了众多年轻消费者对汽车外观的心理需求，加上8万不到的价格，就能得到全景天窗、定速巡航、胎压检测等多处越级的配置，使其俘获了80万消费者的“芳心”。
在这两年的市场表现中，除了各方面的优秀性能之外，最得人心的莫过了其极低的油耗，高速不到5个油，市区也才6个左右。宝骏510采用的是1.5L高扭矩自然吸气发动机，其特点就是排量低、动力强、省油耐用，奠定了它在用户心中的良好印象。那么这样一款再搭载一台CVT无级变速器会有什么样的效果呢？
自然是变速更加平顺，体验更加舒适，这也是无级变速器最起码的要求和特点。好的消息是，宝骏510 CVT车型前天（7月18日）已正式上市，消费者已能够到店去体验新款车型驾乘感受。更好的消息是，在做出如此重大改进升级后，宝骏510的价格依然十分亲民和厚道，乐享型和优享型的官方指导价分别为7.38万和8.28万，只比老款的AMT多了那么一丢丢，换来的却是无级变速带来的驾控舒适性的大幅提升，而与市场上同级别、同配置的车型相比，其性价比又提升了一个档次。据了解，CVT款上市后将完全取代老款的AMT。
宝骏510搭载的CVT是上汽集团与博世联合研发的性能优秀的产品，具有转动高效、变速平顺、运行智能等优点，处于同级领先水平，传动效率高达88.6%，可针对不同的使用场景模拟8个档位的速比，并且采用了博世最新技术钢带及法雷奥先进液力变矩器，能将发动机输出的动力高效传化为汽车的行驶能动，在提高运行效率的同时，能够起到节油的作用。
在发动机方面，虽然之前的产品搭载的也是1.5L自然吸气发动机，但CVT的车型已经完全符合新国六B的排放标准，其最大功率为112马，扭矩达到147牛米。为满足不同场景下的用车体验，宝骏510CVT无级变速器经过了高原、雪地、高热、砂石等多种道路的测试，其变速表现都很自燃平顺。
汽车市场的依然“寒风凛冽”，国产品牌面临的压力尤其巨大，面对新的消费群体，只能依靠不断改进升级，才能适应市场的变化、满足新的需求。宝骏510这次升级是对其核心动力一次巨大变改，但愿它能够持续保持强劲的市场表现，在寒冬里点燃一片星火。
