来源：威海新楼市，原创
简介：万科旁边的高铁对小区到底有啥影响？辐射？噪音？环境污染？
最近后台有粉丝朋友留言“小编您好，万科翡翠公园毕竟靠高铁很近，我想知道高铁线路的高压电产生的辐射对沿线居民的影响，还有高铁的辐射对人体有没有害，它的辐射范围是多大？......谢谢小编，辛苦了”
相信这也是很多购房者心里的困惑，我个人也是个高铁粉，同时从事着房地产行业，对此有一定的了解。为了确保客观性，我特意咨询了北京航空航天大学的学长和老师，今天我们为大家具体解释一下万科旁边的高铁对小区影响有多大？
首先，我们先弄清楚，大众认知里，万科附近的小区都有什么负面影响？
大家反映和担心的，主要有以下三个方面：
1 高铁影响
2 工厂影响
3 环山路通车影响
简单来说主要就是噪音污染和空气污染。如果要排序的话，我个人认为是：环山路尾气污染>环山路噪音污染>高铁噪音污染>其他
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高铁的“辐射污染”
我们从后往前讲，说说高铁的“辐射污染”。为什么加引号了呢，其实这个影响是微乎其微甚至没有的，因此原来是不想罗列在内的。（以下科普，物理恐惧慎入）。
高铁的输电并不会产生额外的辐射，高铁线路的电磁辐射来自触电弓离线产生的电火花导致的辐射以及“交直”或者“交直交”变压供电时产生的辐射（运行中是没有的）。
我国的规定是距离200米，但这只是针对噪音的，辐射根本就没有管。如果从电磁辐射考虑，住多近都无害，哪怕是一百万伏的高压输电线都是对健康无害的，更别谈高铁区区25千伏。如果你认为辐射是从高铁线路上的高压接触电网上来。那就错了，高压电网用的跟家用的220V电线一样，都是50Hz的工频交流电。这种频率下的交流电无论电压多高，都不产生生电磁辐射。只有工频电场和工频磁场。假设有50HZ频率的交流电也能有电磁辐射，那么那些跨省传输的高压线传输的能量至少也有100千千瓦以上的功率，就算发射出去的电磁辐射只占有效传输的1%，那也是上千千瓦的传输功率了。
而中国移动联通电信的手机信号发射基站发出的无线电（其实也是电磁辐射）发射功率只有20瓦，就能覆盖2~3公里的范围。如果高压、超高压、甚至是特高压送电线路可以有电磁辐射，真要是那样，住在地球上那个地方都超强的无线电辐射。
因此：坊间传言的高铁辐射没有科学依据，此影响即为无。如果有，我个人认为是心理上的原因。
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高铁的噪音污染
高铁的影响更主要体现在其噪声干扰和振动上。噪声方面，主要有三个来源：
1、触电弓与输电线路的摩擦振动。
2、列车与空气摩擦。
3、车轨噪音
高铁噪声特点：
1.噪声高：150m范围内噪声衰减很小，即距车轨150m范围内随意远近噪声差别不大。最高可达85dBA。一般来说距离高铁200m往上的话，应该就不成问题了。
2.持续时间短：8节编组的全长240m，通过时持续时间30~40s。时间短。所以Leq平均下来也只有55dBA，满足《声环质量标准》，但最大噪声会超过最高限值15dBA的要求。
3.列车由远及近直观感觉以中高频为主，由于多普勒效应，影响时间稍短；由近及远以中低频噪声为主，持续时间较长。
文中内容可参考相关论文：清华大学 《京津高速铁路噪声测试及研究》，西南交通大学 《浅析高铁噪声污染》。
点评：威海站是青荣城际主要车站之一，因此几乎车车进站必停，所以列车在万科此路段刚刚起步，速度非常低，主要为动车组的动力机组噪音吗，所以噪音是比较小的。从噪音考虑看你个人愿意接受的程度为上限，以万科3号地块离高铁很近为最高，后续会谈到环山路的噪音，我认为这种噪音比随便按喇叭的汽车要好多了。动车晚上十点后停运，最后一班为D6077次，威海站22:16出发。
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工厂污染
周边有康润食品添加剂食品机械（100m，直线距离，以三号地块最东为起点，下同），天润实业（220m），天成化工（250m）威海瀚海广告传媒有限公司（602m），威海经济技术开发区市政建设公司沥青场（825m），主要是化工厂和沥青厂，是大家比较担心的问题。关于污染的问题，据蒿泊西区和盛德山水绿城的业主，以及高家庄的原居民反映大都影响很小，具体入驻以后怎么样，我们暂时不清楚，虽然现在环保和环境测评对企业都非常严格，但是个人认为如果暂时没有搬迁的计划，影响还是会有一些的。
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环山路的影响
这是本项目最大的影响，在我的认知里，公路的影响要大于铁路：比如在日本东京圈，都是分布在電車（ＪＲ）附近的居住区才会更便利一些，才是繁华的所在地，包括在国内上海和大连的体验，从我个人在以上城市晚上的居住体验来看，虽然常会有吵杂的地铁、轻轨的车轨声音（而我认为动车相比地铁和轻轨，声音要小一些），但是对正常休息并不产生太大影响。
环山路是最大的影响：尾气污染和噪音，毫无疑问首要污染是空气污染，虽然大家对此大都没有表现出太多的关心，目前没有很好地治理和解决方案，也或许在威海因为整体环境好大家并不担心这类的问题，我们重点来谈谈噪音污染。
首先影响的是最西边的靠环山路的户型，我个人认为相比动车的均匀和低噪音，环山路的噪音要大很多，尤其是上下坡地段，高速运行的小汽车和缓慢上坡的大货车，这样的噪音即便是双层玻璃的技术加强也是无济于事的。有规律的噪音还好，就怕无良司机动不动一个喇叭，那就很让人心烦了。
另外，提出一个解决方案是，如果你想体验以后是否适应动车的噪音和汽车的噪音，可以去靠近高铁线路和环山路附近的小区去体验和问一下业主感受一下，相信这是目前比较实际的办法了。
综合点评：总结起来以上的几个原因，都是小区外部的环境，与开发商是无关的，万科每个营销中心有说明，理性的人也很容易理解这一点。其实如果你对万科全国的产品有所实际考察和了解，你会发现在一些城市，比如重庆，武汉，上海，包括我们相近的烟台，万科拿的地块很多都是地段看起来不那么绝对优越的地方，而后期的经营和管理客观来说还是整体优于附近小区的。
以上的环境负面影响的分析结论基于实地调查，书籍，逻辑分析和经验之谈，有主观的因素和考虑不周的地方，以上内容均不构成绝对参照，本文不对您的购房行为产生任何的连带责任，特此声明。关于万科的楼盘资讯和更多具体信息请后台联系咨询师，欢迎在评论区说出您的意见和建议。
