修建高速公路时比较容易遇到软土地基，如果没有正确处理会严重影响工程的整体质量，公路运行后甚至会造成通行安全隐患。因此，需要高度重视高速公路软土地基处理设计工作。
一、路基设计的含义
由于土层性质存在一定的差异，因此路基分成黄土路基、软土路基以及盐渍土路基，涉及到的设计内容有：路堑设计、路堤设计以及路基排水等内容。在进行施工计算时，设计的路基宽度为道路两边的路肩宽度加路面宽度；设计路面宽度时，需要依据实际交通量以及道路通行能力进行设计，一般情况下，各车道宽度为3～4m。一部分高速公路以及城郊周围的公路因为道路等级比较高，在调研之后可增加路基的宽度，宽度范围在1～3m。
二、高速公路路基处理原则
（一）土壤性质
高速公路土壤主要有黏性和砂性两种。砂性土壤，需要选择挤密法来处理软土地基，由于砂性土壤里面的黏性颗粒物较少，土质较松散，容易受到影响出现地基变形的情况。黏性土壤可以选择压实的措施，黏性土壤结构比较紧密，透水能力比较差，土壤如果处于湿润状态具备较强的黏性，干燥状态下比较容易出现土质较硬的问题。
大学拨款委员会(UGC)向各高校提供不同形式的资助和支持，同时设立校际中心，对各高校的大型仪器设备进行配置和管理，但是其使用仅限于高校系统内部，而不对外开放。这些共享中心的实验技术人员主要是承担仪器设备维护及后勤工作，没有发表论文的要求，其研究重点也是仪器设备的维护和深层利用上。如果能研发出新技术、新装备也能发表论文、申请专利，共享中心和研发人员共同分享专利使用费。同时，还设立一些奖项对那些有特殊贡献的人员进行嘉奖，推荐其参加国家级科技奖励的选拔等，通过种种措施大力提高队伍的稳定。
（二）公路性质
公路的性质和公路软土地基的性质有着紧密的联系。因为公路等级存在一定的差异，工后沉降也有所不同，在设计软土地基的处理方案过程中，需要参考公路的性质以及功能来进行定位。高等级公路在修建的时候需要增强对于地面沉降的控制，确保路面的平整及美观，保障通行的安全性。
（三）施工环境
施工环境包括自然环境和社会环境。开展高速公路施工建设时，需要根据工程项目建设现场的实际情况进行选择施工工艺以及地基处理措施。
由于模板投影位置与投影角度是一一对应关系，可以简单利用在角度对照表中搜索具有最小的相对误差归一化的欧氏距离值的项来确定具体的投影角度：
高速公路施工路段所处地形位置、地质特点以及水文气候施工设施、施工人员等因素都会直接影响到高速公路路基施工建设。
三、软土地基的处理
（一）基本概述
软土地基主要包括粉土以及黏土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙较大的有机质土、泥炭以及松散砂等。如果修建路段地下水位较高，软土地基上方的构造物以及填方总体稳定性便会受到影响，进而发生地基沉降问题。修建高速公路时，进行软土地基处理就是为了增强高速公路施工路段的承载力以及稳定性。
在城市水环境的治理工作中，基础内容为在源头进行合理的治理，确保河流源头的污染源被有效控制，从而确保源头水资源的质量。在河流源头的污染等问题得到控制后，城市河流的净化功能与基础处理功能等会逐渐恢复，不会继续影响河流的水环境，而河流生态结构的破坏因素也能得到有效控制。在源头治理工作中，主要工作内容为控制水体污染负荷及浓度，确保汇往城市河流的水的各项指标符合相关标准。
（二）高速公路软土地基的处理方法
1、夯实法
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利用专业机械等重力工具采取反复冲压的方式进行压实软土层，通过夯实法处理过的软土地基的土壤颗粒间隙会变小，间隙中的水分被挤出，从而达到降低土壤含水量、提升土壤固结能力、增加地基承载能力的目的。
2、填石法
向软土层中添加石块、砂砾等骨料以增加软土地基的承载力和抗压能力。在选择填充物的过程中，应注意筛选掉形体不规则或体积过大的骨料，避免影响地基压实效果，使路面出现不平整的情况。
3、挤密法
该方法有效地结合了夯实法和填石法的施工工艺，属于综合性技术，采用专业施工设备对软土地基进行振捣，再利用振动机促进填充物与软土地基之间紧密结合。挤密法能够提升路基土质的硬度，对道路总体承载力也有明显提升。
4、高压喷射注浆法
把预制好的水泥浆、粉煤灰等材料进行充分伴和，注入到软土地基预留的处理孔中，使其形成硬结的圆柱桩，与软土层共同构成复合型地基，此方法能够显著提升软土地基的荷载力。
①适用于经产科医生同意，无产科并发症、骨科手术史者；有流产史、早产史或怀孕困难者，不宜参与孕期普拉提训练。②孕妇孕16周开始在专业孕期普拉提教练指导下进行孕期普拉提锻炼，练习前1 h避免进食，练习前排空膀胱。③孕妇着装宜宽松舒适，鞋要合脚轻便；备好运动垫或厚毛巾；运动中及时补充水分；注意保暖，以免着凉。④练习过程中有任何不适立即停止并及时告知工作人员。⑤孕妇普拉提训练结束1 h后再沐浴或进食。⑥保持良好的呼吸方式，呼吸时机正确，切忌憋气。
5、冻结法
向软土地基里注水，同时注入特制的冷冻剂。在路基施工过程中，是否选择使用此方法，需依据工程区域和现场实际情况来确定，由于此方法对环境条件要求较高，一般不常应用于高速公路建设中。
（三）注意要点
在处理软土地基时，需要施工监理以及质量控制人员来进行监督，以及技术指导和安全制度检查。在加固软土地基时，涉及静压注浆方法的使用，在施工过程中，如果发现填土层松散需进行加固，如果是粉质黏土则不需要注浆加固。
四、高速公路软土地基处理设计
（一）地质条件
在设计软土地基处理措施时，需要充分分析地质条件，由于硬壳层的土体会因外力而变化形成板体效应，对路堤荷载能力起一定的支承作用。如果软土地基基层中硬土层为薄层，可采取深层处理法；如果硬土层厚度较大，则需勘察确认。如果软土层里面包括较多的砂层，并且地基排水比较顺畅，则需要增加竖向的排水体。如果排水作用难以得到改善，就会影响到附近的地层结构，如此便需要综合使用砂垫层和堆载预压来进行处理。
（二）处理的位置
桥头路基如果采用固结排水方案，在实施过程中发现不可控因素且对地基的抗剪能力改善不大。如果采用固结排水方案与堆载预压方案相结合的施工方法，虽然会增加预压的时间，但经过此种方案进行处理之后，填筑强度、速度等参数基本能够达标。对于暗构造施工而言，如果地基不存在较大的变形，桥头路基可选择复合地基处理方案。
（三）路基高度的控制设计
通过实践发现，软土地基的稳定性与填土高度的多少之间存在的联系较小，沉降量很难进行控制。主要因为投入使用后路面交通荷载分布不匀，导致路面不平整，影响道路的美观以及行车安全。想要应对这部分问题，可通过复合地基或超载预压措施进行处理。
对花生种子进行剥壳处理的时候应该选择晴天，剥壳之后将花生种子摊开晾晒2-3d，从而更好的减少种子携带病原菌的数量和可能性，保证种子的活力。进行剥壳和晒种之后，还需要对种子进行分级粒选，从中选择1级和2级种子作为目标，保证其发芽率≥96%。在播种的过程中，应该优先选择1级种子进行播种，如果是以播种机械进行播种，则应以2级种子为主，并筛选剔除过大的种子，使播种用的种子大小尽量均匀。
五、结语
软土地基处理设计对于高速公路项目设计内容来说是重要的一环，需要对施工现场环境进行充分地分析，且需要根据数据进行设计适合的处理方案。如果施工周期较短，预压时间不够充分，应考虑超载预压措施来提高单位时间内的沉降量，此方法不但能缩短工期，同时能够保障路基强度。
