动力电池被业界认为是新能源电动汽车的“心脏”，在整车成本中占据30%-40%，是潜在市场达数千亿元的新兴产业。对动力电池核心技术与供应链的争夺，将成为大国制造业竞争的另一制高点，且很大程度上影响着未来全球新能源汽车的行业格局。
从主要国家和地区最近的规划来看，在动力电池领域，中国和欧盟侧重发展锂离子电池、日本、韩国和美国侧重发展固态电池。从电池能量密度来看，各国和地区普遍计划到 2030年单体能量密度要达500Wh/kg。
与半导体芯片产业类似，动力电池也是一个资本、技术密集行业。全球最大的汽车零部件企业博世曾一度进入动力电池领域，但发现要达到100GWh的生产规模需要投入200亿欧元巨资，在权衡了风险收益后，最终选择退出。由此表明，巨大的资本开支阻碍了潜在对手的进入，现有头部企业能够有机会提高自身的设备利用率。
全球出货量排名前十的电池企业中，具有全球竞争力的只有（日本）松下、（韩国）LG化学、（中国）宁德时代、（韩国）三星SDI四家。客户卡位看，LG化学和宁德时代客户群布局较全面，LG化学基本覆盖海外高端车企，宁德时代在国内市占率超过50%，并成功进入大众、宝马等高端供应链；产能情况看，宁德时代和LG化学产能规划最为积极，三星SDI及松下均比较保守；技术路线看，宁德时代的方形、LG化学的软包是行业主流发展方向，而松下圆柱路线相对小众；在业务定位方面，三星和松下动力电池业务定位均为大集团、小业务，存在一定程度管理体系臃肿、战略重视程度不够的问题。而宁德时代主业为动力电池、管理相对灵活，LG化学动力电池板块资本开支占总开支40%以上，战略重视程度高。
目前一线电池厂表现为，松下、LG化学、宁的时代、三星SDI四强争霸格局，中长期看全球龙头或将在宁的时代与LG化学中产生：从客户卡位、产能规划、技术与管理等角度分析，宁德时代与LG化学客户布局全面、产能规划积极、技术路线符合主流趋势、工艺水平领先、战略上高度重视动力电池业务，预计全球龙头将在这两家公司中诞生。
