长征七号改型火箭发射
近几年,我国的太空发射数量都稳居世界第一,而且成功率也很高,几乎很少传来失利的消息。近日长征七号该型火箭发射遭遇失利,这让一些“玻璃心”难以接受,但是鼓励声音还是更多。前不久,长征五号遥三火箭一扫长五遥二火箭带来的阴霾,但长征七号改型火箭的失利却又带来了新的阴影,为何这次长征七号会失利?
3月16日,长征七号甲遥一运载火箭点火升空,遗憾的是“火箭飞行出现异常,发射任务失利”的消息传来。虽然目前故障排查还需要一些时间,难以对发射失利真正原因作出肯定判断,但还这并不妨碍我们在认知这款新火箭的过程中得到一些结论。
长征七号火箭在首飞成功,它是新一代无毒无污染火箭设计中的“中型二级半运载火箭”,据悉,长征七号火箭长53.1米,芯级直径3.35米,起飞重量约597吨,起飞级由四台助推器与芯一级的6台YF-100液氧煤油发动机构成,起飞推力能达到720吨,芯二级配置4台YF-115液氧煤油发动机,推力72吨。此外其设计可靠性达到了0.98(发射100次出现两次故障)。而这次发射的长征七号改型却有了一些改变,似乎就是造成失利的重要原因。
长征七号改型更具独立性,从火箭构型来看,不同于长征七号的二级半低轨道服务,长征七号改型采用的是三级半构型,主要用于高轨道发射任务。该火箭刷新了我国运载火箭高度的记录,整个箭身高度高达60.13米,相当于23层楼的高度,比最强运力的长征五号还高了3.16米。
长征七号+长三甲芯三级=长征七号甲
长征七号改型芯一二级和助推器几乎继承了长征七号,芯三级和早期设计不同,没有采用3.35米直径芯三级,而是直接采用了长征三号甲系列火箭3直径的芯三级,而长三甲的芯三级采用的是2台YF-75氢氧发动机,该发动机技术已经相当成熟了,可靠性非常高,这样强强联合为何会失利呢?事实上,火箭是由数以万计的零部件构成,稍有一处改动都可能引发风险。而这种组合方式还需要面临启动空盒子、箭体共振等一系列兼容问题,这其中具体原因还需要等待官方公布。
航天往往都伴随着“高风险”的标签,失败并不可怕,成长需要付出代价,吸取经验才是关键。长征五号遥三已经给长征七号做好了榜样,在经历了痛苦的900多天终于一飞冲天,保障了后续重大航天任务的启动。新型火箭发射本身就存在高风险,但是我们开始迈出创新的一步已经是一个巨大的成功了。
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