说完武器系统，就来看看“加里波第”号航母的雷达电子设备。
对空搜索：休斯SPS-52C3三坐标远程搜索雷达，工作在E/F波段，最大搜索距离440km;
SPS-768雷达
塞莱尼亚SPS-768对空搜索雷达，工作在D波段，最大搜索距离220公里。
舰桥雷达电子设备局部图
最左边的“板子”就是SPS-52C雷达，桅杆顶端的抛物面天线是SPS-774雷达，右边的大型抛物面天线是SPS-768雷达，最右边的是SPG-75火控雷达
对海/空搜索：塞莱尼亚SPS-774（RAN 10S）搜索雷达，工作在E/F波段，最大搜索距离155km。
SPS-774雷达
对海目标指示：SMA SPS-702UPX雷达，718信标引导，工作在I波段。
导航系统：SMA SPN-749（V）2导航雷达，工作在I波段。SRN-15A型“塔康”导航系统。
火控雷达：3部塞莱尼亚SPG-75（RTN 30X）火控雷达，工作在I/J波段，做大有效距离15km，配合阿莱尼亚NA30E控制系统负责给“信天翁”防空系统提供火控制导。
3部塞莱尼亚SPN-728（V）1火控雷达，工作在I波段，最大有效距离13km，配合Dardo NA21控制系统负责三座布雷达双40高炮的火控制导。
烟囱两侧和船舷侧的短波通讯天线收起的状态颇为壮观
空中管制：一台SPN-728（V）1型空中管制雷达，工作在I波段，最大有效距离73km。
敌我识别：MK XII敌我识别系统。
声呐：Raytheon DE1160 LF型舰首中频主动搜索声呐。（该声呐可以为反潜鱼雷提供目标信息）
电子战：SLQ-732电子侦查与干扰系统。
作战指挥：IPN 20（SADOC2）作战处理系统
作战指挥中心
通讯：11号、14号数据链系统，卫星通讯系统，短波通讯系统。
从机库升降机上看舰桥，“加里波第”号的十字形桅杆很有特色
载机作战，不忘初心
作为一艘航母“加里波第”号最重要最核心的战力自然也是所载航空器。“加里波第”号搭载的飞机主要为SH-3D“海王”反潜直升机和AV-8B+短距/垂直起降战斗机。如果全反潜配置，最多可以搭载18架“海王”，如果全防空/打击配置，则理论上可以搭载16架AV-8B+。
“加里波第”号作为轻型航母，还经常搭载一些临时乘客
上图中不仅仅有意大利海军的AV-8B+战机，“海王”直升机，AB-212直升机，甚至还有意大利陆军的早期型“猫鼬”武装直升机和美军的“海上种马”大型运输直升机。
执行反潜作战任务时，“加里波第”号搭载一个“海王”直升机中队，下属四个小队，每个小队操作4架直升机。SH-3D“海王”直升机装备MM/APQ-706型对海搜索雷达，AN/AQS-13B收放式搜索声呐，侧探测仪和声呐浮标。同时还能携带四枚MK46系列或A244反潜鱼雷。这些“海王”反潜直升机一般会在距离航母200公里以内的区域内反复执行潜艇搜索任务，一个波次巡逻时间为2小时。全舰一个中队的编制足以支撑3架“海王”同时执行反潜巡逻任务，并能保证另有两架在甲板待命随时起飞。可以说反潜编队有“加里波第”号的加入，可以确保形成半径200公里的不间断环行反潜搜索圈，这是之前三条直升机巡洋舰才能勉强做到的。 除了“海王”直升机外，“加里波第”号一般也会携带2架AB-212直升机执行通讯/搜救任务。
甲板上的“海王”直升机
“海王”系列直升机是80年代反潜能力最强的直升机之一
机库中的AB-212直升机
AB-212也是意大利海军的主力舰载直升机，不过在拥有“海王”后，加里波第号上搭载的AB-212就退居二线了。
进入新世纪后，“海王”直升机已经日益老化，“加里波第”号接收了EH101系列直升机作为替代者。相比“海王”，这些“灰背隼”的战力更加强大，而且意大利海军还采购了预警型号，用于航母编队的早期预警。
全新组合
意大利海军一共采购了4架EH-101.AEW（MK-112）预警直升机，足够两条航母使用
预警型EH-101直升机装备的APS- 784脉冲多普勒监视雷达拥有3米直径的天线罩，使其能够探测和跟踪多个空中目标，也可以对地面和海上的目标进行跟踪和实时监视。该机的任务传感器是由机上任务计算机系统(MCS)进行综合控制的，MCS通过对来自传感器和数据链的战术数据进行处理、整理、融合、显示、储存及生成报告，从而实现对任务传感器系统的控制。此外，MCS还通过对驾驶员与机组人员的交互进行管理来辅助机组人员执行任务，这种交互管理功能包括战术数据库管理、战术支援、战术导航管理及数据链管理。预警型EH-101直升机还装备了一整套与MCS接口的电子侦察支援设施(ESSM)、电子对抗设施(ECM)和电子对抗防御设施(ECCM)。
1993年后，意大利海军购买的AV-8B+战机陆续到货（3架由美国生产，另13架由意大利Alenia公司组装，除此之外意大利海军还同时采购了2架TAV-8B战斗教练机用于飞行员培训），“加里波第”号也终于摆脱了“直升机航母”的名号，成为了一条真正的航空母舰。
AV-8B+的服役才使得“加里波第”号成为一条真正的航母
注意图中这架AV-8B+的“假座舱”涂装
AV-8B+战机是鹞/AV-8家族最新的成员，美国海军陆战队也是在1993年才开始装备。相比之前的家族成员，AV-8B+最大的特点是安装了休斯公司的AN/APG-65多功能脉冲多普勒雷达。该雷达原本装备在F/A-18战斗机上，具有外形紧凑、重量较轻，全数字化的特点，具备空对空/空对面操作模式，可以实现边跟踪边扫描以及地形跟随能力。为了适应AB-8B+狭小的机头，装备该机的AN/APG-65雷达缩小了雷达天线、采用了新型功能电路板，并更新了火控软件。拥有了AN/APG-65雷达后，AV-8B+不仅拥有了强大的全天候作战能力，能够使用多种精确制导武器，更是具备了一定的防空拦截能力。
AV-8B+的AN/APG-65雷达
不同于美国海军陆战队不需要争夺制空权和执行反舰任务，意大利海军当时仅有一艘“加里波第”号航母，如果在没有美军航母支援下独立作战，防空和反舰作战将成为大问题，所以意大利海军的AV-8B+必须具备较完整的对空/对面作战能力。意大利海军在购买AV-8B+战机后，又提供了一笔资金让休斯公司给其相应战机升级火控软件，以兼容AIM-120系列中距空空导弹和奥托玛特MK2空射反舰导弹。
AV-8B+战机的挂载示意图
意大利海军的AV-8B+战机与美国海军的F/A-18A战斗机
意大利海军还采购了两架TAV-8B战斗教练机
生在地中海，战在四大洋
80年代中后期的意大利海军在大量精简机构人员和后勤单位的同时，重点发展海军航空兵、两栖部队、远海补给等综合作战力量，提高了远海作战能力。经过战后50多年的恢复、建设和发展，意海军已成为一支拥有水面舰艇、潜艇、航空兵、陆战队等诸兵种组成的、可遂行保护意领海安全和海洋环境、支持意国家对外政策、参与北约多国部队作战和联合国维和行动等多项使命、任务的重要力量。“加里波第”号服役后大大加强了意大利水面舰艇编队的综合作战能力，其主要任务是负责地中海地区的警戒巡逻，扼守和保卫直布罗陀海峡通道，单独或率领特混编队遂行反潜、防空和反舰任务，掩护和支援两栖攻击，为运输船队护航，确保海上交通线畅通等等。
孤独的“加里波第”号
进入90年代后 ，随着苏联解体，世界格局发生了重大变化。地中海上失去了强敌的威胁，意大利海军将视野放在了地中海外更远的地方，期望以积极的姿态参与到各项国际事务中，并在地中海区域事务中占据主导地位。在这种战略背景下，“加里波第”号作为意大利海军当时唯一的航母，充当起意大利拓展海外利益的“急先锋”。
小小地中海却有三个航母拥有国
“加里波第”号航母曾参加了一些美国或北约主导的国际行动，其中包括“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动、索马里维和行动、科索沃战争、阿富汗战争等。此外，“加里波第”号还参与了在亚丁湾和非洲之角海域进行的巡逻任务。
米国海军航母也是地中海常客
1999年科索沃战争爆发，意大利海军履行对北约的承诺，派遣“加里波第”号航母及西北风级护卫舰和风号（F577）编队参与了对南联盟的空袭。在5月13日至6月初的半个多月里，“加里波第”号搭载的AV-8B+机队对南联盟境内的部分地面目标进行了打击，共执行30架次飞行，任务飞行共计63小时。这是“加里波第”号航母服役以来第一次在家门口作战。
加里波第和戴高乐谈笑风生
2001年阿富汗战争爆发，意大利派出一支1475人的部队前往阿富汗参加美国领导的“持久自由”军事行动。这批部队包括“加里波第”号航空母舰及另外3艘战舰、8架狂风战斗机、4架武装直升机、数十辆装甲运兵车和部分军事通信设备等。 “加里波第”号航母作为指挥舰率领GRUPNAVIT 1编队于2001年11月18日从塔兰托基地出发，2001年12月3日到达印度洋海域后就投入到作战任务中去了。“加里波第”号作战编队主要负责海上拦截与封锁，执行对地面部队的空中支援，阿富汗禁飞区巡逻等任务。到2002年3月1日结束作战任务启程回国时，意大利海军航空兵的AV-8B+战机共计飞行288个架次，任务时间860小时。“加里波第”号编队于2002年3月18日回到塔兰托港。
谁家的佩里啊？
欧盟决定介入利比亚内战，并以空袭的形式支持利比亚反对派武装。意大利政府除了派遣空军飞机参与作战外，还派遣“加里波第”号航母编队参与作战，编队还包括地平线级驱逐舰安德利亚多利亚号（D553）， 西北风级西南风号护卫舰（F572）和欧洲风号（F575） 以及埃特纳火山号补给舰。这也是“加里波第”号第二次在家门口作战。在空袭利比亚期间，共有8架AV-8B+战机参与了对地攻击，发射与投掷了160枚精确制导弹药，任务飞行共计1221小时。
加里波第和杜鲁门
在“加里波第”号服役后，意大利海军曾计划再建一艘二号舰并命名为约瑟夫·马基尼号（Giuseppe·Mazzini），不过由于海上作战要求的变化，新航母的设计也一变再变，不过意大利海军还是坚持将新航母计划贯彻到底，排水量27000吨的“加富尔”轻型航母服役，“加里波第”号终于不再孤单。作为一艘万吨级小航母，“加里波第”号在服役30余年内为意大利拓展海外利益，履行军事职责，保持海上存在提供了重要作用。即使是在“加富尔”号在接过旗舰旗帜后，“加里波第”号仍然不准备退休。意大利海军在10月对其进行了中期维修升级，本次改装和维修几乎涵盖了所有的舰船系统，包括动力装置、发电设备、飞行甲板、航空设备升降机、传感器以及舰载武器。“加里波第”号重回意大利舰队，预计将服役至后才退役。
烈士暮年壮心不已
8月2日我人民海军第五批护航编队到访塔兰托
护航官兵参观“加里波第”号航母，“这条船咱们上过啦！”
意大利某国防部官员曾说：“只有当该舰装上了垂直/短距起降战斗机以后才能更好地作战，也才能证明我们做出建造航空母舰的决定是正确的。”意大利海军可以说是冲破重重阻力最终拥有了自己的航母，并坚持为其配上了固定翼战机。事实也证明这样的坚持为意大利海军赢了更强的实力与更多的尊重。
全文完。
塔兰托港中的“加里波第”号
