一辆行驶里程约12.4万km、装备的是第2代EA888发动机的大众迈腾1.8TSI轿车。该车启动时启动机转动正常,但是车辆无法着车。
故障诊断:为了进一步缩小诊断范围,连接大众V.A.S 5052诊断仪,打开点火开关,检测发动机系统无故障码,读取发动机控制单元第140组数据流。该组数据流显示的高压燃油压力为4bar,明显低于车辆正常状态静态时的6bar,初步怀疑低压燃油供给系统存在故障。根据该车特点,关好车门,锁好车后,再打开车门,再读取静态时的高压燃油压力,仍为4bar,说明打开车门不能预建立油压,进一步说明低压燃油供给系统存在故障。
该发动机的燃油供给系统由低压系统和高压系统2部分组成,如图1所示。低压系统主要由油箱、低压油泵、燃油滤清器、低压管路、燃油泵控制单元等组成,形成6bar左右的燃油压力。高压系统主要由高压油泵、驱动凸轮、高压控制阀N276、油轨、喷油器、燃油压力传感器G247、高压管路等组成,形成50~150bar的燃油压力,如图2所示。该燃油供给系统的工作原理是燃油由电动低压油泵建立6bar左右的燃油压力,经燃油滤清器送至高压油泵,经过高压油泵加压至50~150bar,送至油轨,再由ECU控制喷油器喷出。燃油压力传感器G247检测油轨内高压燃油的压力送至ECU后,根据特性曲线再控制高压控制阀N276实现对燃油压力的调节,以满足不同工况下对燃油压力的需求。
该车低压燃油泵控制单元J538的电路图如图3所示。
观察燃油油量表,发现油量指示正常,说明J538电源电路正常。根据故障现象及燃油供给系统的工作原理、相关电路图分析,导致该故障发生的可能原因有:
(1)J538本体损坏;
(2)燃油泵损坏;
(3)燃油泵电路故障。
根据故障原因分析及系统控制电路图进行测量,步骤如下:
1.检测燃油泵G6及相关线路,检测结果如表1所示。
2.检查J538的接插件针脚没有发现异常,所以故障点在J538损坏。
故障排除:更换J538后故障排除。
故障分析:该故障是由于J538内部损坏,导致不能控制低压燃油泵工作,从而导致发动机无法启动的故障。但如果是不了解该车低压燃油泵的供油压力,容易判断成高压系统故障,造成方向性错误,可能会更换高压燃油泵再做相关检测,从而走很多弯路。还有在排除故障过程中,要学会通过观察相关功能的正常与否,来进一步缩小检测范围。本案例通过观察仪表的油量表,来说明J538的电源电路正常,减少了很多不必要的检测。所以说充分理解系统的组成、工作原理、控制策略对从业人员提高诊断和维修效率非常关键。
相关资料:一汽大众迈腾MAGOTAN维修手册(含电路图)