你年轻弯哥不欺负你，你知道考斯特是什么车吗？OK！不卖关子，从车型分类来说它就是一款中国人俗称的面包车，但是稍有点见识的朋友都知道，真正的丰田考斯特的乘坐者都是什么身份的人？所以，不是危言耸听，如果您见到两辆以上的考斯特列队行驶，请注意避让！
开个玩笑啦！弯哥其实也坐过丰田考斯特，虽然几率比较小——它就是丰田一款诞生于60年代末的车型，牛掰的是至今已经快50年了，它只更新换代了三次，而第三代丰田考斯特（COASTER）还是1993年发布的，距今也快24年了，它在中国的身份一直是集体出行“官车”的代表车型。
第三代考斯特（COASTER）算的上车坛常青树了，以至于我们今天马路上见到的车型基本上都是三代考斯特——现在丰田终于在日本发布了第四代丰田COASTER车型，你就很有必要了解一下第四代丰田考斯特（COASTER）的真正面目了。为了防身、辟邪，哪怕装逼也好！
从外观上来看，新款考斯特（COASTER）一改上一代车型圆润的外观风格，车身线条更加硬朗和有棱角。第四代考斯特（COASTER）从前风挡到侧风挡，使用了一块块大面积的黑色玻璃，让考斯特（COASTER）有了那么点神秘的色彩——这也是是在迎合中国市场的需求吗？
新款考斯特（COASTER）在外形尺寸和车内空间较上一代有了显着的增加，虽然依旧定位中型客车，考斯特（COASTER）依然提供24座、25座、29座三种座椅组合选供选择。除了它仍然是一个面包车之外，新款考斯特把外观内饰部分全数进行了改善——视野更佳、上下车更便捷、外观更新颖。
第四代考斯特（COASTER）采用了自动侧移门和电动折页门两种乘客舱门开启方式，在侧移门的车型上还额外配备了可自动伸缩的踏板便于乘客上下车——不过这个配置应该属于高配车型上才有的配置。车内乘员舱依然保持着2 1的座椅安置方式，并且部分车型可以选装中间加座的布局。
这一代考斯特（COASTER）车内最显着的变化应该就是座椅的式样了。新车采用了航空座椅的设计，并且将以往的腰间安全带位置调整到了肩部，采用了乘用车上的三点式安全带设计理念。相信通过这一改变，在事故中能使乘客的安全性得到显着的提高。此外，车辆还标配电子稳定系统，确保驾驶者和乘客在行车途中的安全。
现款考斯特（COASTER）搭配强悍的V6-4.0L6GR发动机，这款发动机最大的特点是强劲，其最大输出功率和扭矩分别达到171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm。它的性能很稳定，很适合外出考察，不会到了乡下就趴窝。全新考斯特（COASTER）极可能依旧搭载这款发动机，并采用前置后驱布局，至于未来国产之后的动力系统将会有怎样的改变，弯哥将持续关注。
