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虽然鲜少会为人所关注，但俄罗斯海军与俄罗斯规模最大的俄罗斯石油公司之间的确存在着密切关联。事实证明，俄罗斯石油公司的利益与俄罗斯海军的利益是紧密交织在一起的，然而这些利益并不总是一致的，它们也常常会相互矛盾。而当两者发生冲突的时候，看似强大的俄罗斯海军往往都处于劣势和下风。
俄罗斯石油公司是俄罗斯第三大企业，也是俄罗斯第二大的石油产业巨头
自苏联解体以来，俄罗斯造船工业最头疼的一个问题，就是大型造船厂和配套修船厂等基础设施的匮乏。俄罗斯海军现役的唯一一艘航母——“库兹涅佐夫”号，是在乌克兰的尼古拉耶夫造船厂（黑海造船厂）建造的，而如今乌克兰和俄罗斯两国的关系已经跌至冰点，双方不可能再进行任何层面的军事技术合作。
库兹涅佐夫号目前所面临着的诸多麻烦，在很大程度上都与上述事实存在关联。尽管俄罗斯人在情感上很难接受，但也不得不承认的一个事实就是——俄罗斯现在没有、今后也没有要建造能够维修大吨位船舶的基础设施的计划。
能够承担起这项任务的唯一选择，就是PD-50号浮船坞。PD-50号浮船坞是上个世纪80年代年苏联从瑞典进口的，在过去近四十年来，PD-50号一直都为苏/俄的船舶维修事业进行服务，既服务于民船，也服务于军舰，直至。
PD-50号原属于俄罗斯联合建筑公司，但不知何种原因，在之后，PD-50号浮船坞连同摩尔曼斯克第82号修船厂，全都被卖给了俄罗斯石油巨头——Rosneft集团。也正是从那时起，俄罗斯任何大吨位舰艇的维修工作，完全取决于俄罗斯石油巨头的经营能力。可事实证明，Rosneft在这方面实在是不靠谱，10月，PD-50浮船坞发生严重事故，事故导致PD-50号浮船坞沉没，大修中的库兹涅佐夫号航母被砸伤。
作为第82号修船厂和PD-50号浮船坞的拥有者和管理方，俄罗斯石油公司显然难逃罪责。可尽管如此，Rosneft似乎并不急于纠正自己的错误。时至今日，库兹涅佐夫海军号航母也仍然在苦等着修理设施的完工，其大修工作则被迫长期拖延。
遭受着类似问题困扰的，除了唯一航母库兹涅佐夫号之外，还有“基洛夫”级核动力巡洋舰。该级舰中的"拉扎耶夫"号现在正在码头上面对风出日晒等着被拆，而它的两个难兄难弟处境也一样好不到哪儿去。"纳希莫夫"号的修理工作迟迟不见完工，唯一还在服役的"彼得大帝"号很快也要迎来自己的大修期。用“满头包”三个字来形容当今俄罗斯军用船舶修理工业的现状，实在是太合适不过了。
