位于上海万象城的蔚来中心人流如织。受访机构提供
新华社上海9月12日电 在美国硅谷设立智能驾驶研发中心，在德国慕尼黑设立全球设计中心，在英国伦敦设立全球性能与前瞻概念研发中心，计划进一步布局全球市场端……中国新能源车企蔚来带着“长三角基因”逐步走向世界。
上述架构构成了蔚来高度创新、集合全产业链的集团布局，很好地契合了企业在全产业链的创新需求。长三角还汇聚了蔚来约70%的零部件供应商，大大缩短了物流距离和管理、运输成本。
作为中国最具创新动能和消费潜力的“增长极”，长江三角洲地区汇集大批高水准的生产制造、互联网科技和人工智能等领域的领军企业。统计显示，长三角地区生产总值合计23.7万亿元人民币，约占全国的23.9%。
“以往谈起汽车工业，人们总是会想起美国的底特律、日本的神户和大阪、德国的鲁尔区。我认为，现在中国的长三角地区已经成为全世界汽车产业配套最完善的地区和汽车创新科技的摇篮。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪说。
蔚来杭州西湖体验店展示新车型。受访机构提供
越来越多的大型企业如蔚来一样，因兼具制造业、互联网、金融、新零售等多领域属性，无法在同一座城市完成企业的总体布局。资源丰富的长三角，为这样的企业提供了近乎完美的发展土壤。
10日举行的长三角三省一市主要负责同志专题视频会议提出，三省一市将联合开展产业链补链固链强链行动，共建长三角国家技术创新中心，推进长三角跨省市轨道交通项目建设，深化长三角自由贸易试验区联动发展等。
业内人士分析，这一系列旨在扎实推进长三角一体化的部署，将进一步发挥长三角地区产业环境和政策优越性，最大限度支持中外企业发展，从而为世界经济注入强劲活力。
同样看好长三角，并通过运用物流及人员交通优势布局于此的还有美国陶氏公司。陶氏公司多年来在华发展，得益于深耕长三角。
今年3月，尚在疫情防控的关键期，陶氏公司与江苏省张家港保税区签订了合作备忘录，承诺未来五年对张家港基地增资3亿美元。目前项目已正式立项，各项报批工作在高效进行中。
此前，陶氏公司在张家港设立了在中国最大的生产基地；在上海也设有亚太区研发和商务中心，拥有100多个实验室和超过1800名员工。
一名中国工人正在陶氏公司张家港基地工作。受访机构提供
陶氏公司大中华区总裁林育麟认为，长三角一体化的各项政策将持续加速人才流动和物流网络的高效运作，帮助企业在吸引人才、协同创新和市场开发等方面降低成本，提升效率。
随着营商环境加速改善，越来越多的外资项目青睐并落户长三角。尽管遭遇新冠肺炎疫情的冲击，长三角地区吸引外资力度不减。
今年上半年，上海实到外资创同期历史新高，达102.8亿美元，同比增长5.4%；今年1月至5月，江苏省战略性新兴产业实际使用外资80.8亿美元，同比增长7.7%；今年1月至4月，安徽省新设外资企业103家，同比增长14.4%，实际利用外资60亿美元，同比增长2.6%；浙江省引进外资工作也如火如荼，吸引多个优质外资项目落户。
长三角一体化示范区近期还推出一项方案，推进外国高端人才跨省互认。按照三地最优、统一标准的要求，在符合法律法规和相关规定的前提下，在一体化示范区给予外国高端人才最长工作许可期限，最长5年。
“一体化”正在为各国英才来华事业发展派送更多“红利”。“一地认定，三地互认”的方案，将构建起更加开放的人才合作共享机制。这类“创新实验”必将助推中国扩大开放。
张家港高铁站最近正式投入运营，成为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、江苏南沿江城际铁路“三线合一”的交汇站点。这让陶氏的员工在上海和张家港之间通勤时间减少了三分之一。
“我们期待更多的长三角一体化相关政策落地，进一步激活发展潜力。”林育麟说，希望借助长三角的优势开发新的产品和可持续的解决方案。
全球总部位于上海的蔚来，今年上半年又将新成立的中国总部选址在安徽省合肥市。由企业控股的领先新能源汽车零部件制造企业蔚然（南京）动力科技有限公司，则位于长三角的江苏省南京市。
立足长三角，探索“全球化”——蔚来和陶氏在中国的发展路径和布局是众多在华外资企业的缩影。它们吸引着更多外国生产商进入这个中国最具创新动能和消费潜力的地区，创造更多企业互利共赢机会，为中国乃至世界经济注入活力。（采写记者：王婧媛、何曦悦、许晓青、秦华江、汪奥娜、陈尚营）
