公路桥梁工程施工中预应力技术研究论文
【摘要】本文通过对预应力技术在公路桥梁工程的表现进行概述,预应力技术的施工要点,公路桥梁工程施工中预应力技术的应用情况进行探析,亦在促进我国公路桥梁工程能够有良好的发展前景。
【关键词】公路桥梁预应力技术应用
1预应力技术在公路桥梁工程的表现
(1)多跨型桥梁中的表现;
多跨型桥梁的形式为:正、负弯矩,趋于结构的层面划分而成。通常的情况下,跨中为正弯矩,反之无支座为负弯矩。若多跨型桥梁需要承载抗弯方面的力和抗剪力很低,不能有效的确保施工的运行情况,就需要通过合理的预应力方面的技术加以加固方面的处理。
(2)受弯构件中的表现;
通常碳纤维的强度极强,这在一定程度上来讲也减少了施工中的难度,因此通过碳纤维针对受弯方面的构件,加以加固工作,属于公路桥梁施工过程的主要模式。然而,对受弯构件进行加固工作前,公路结构混凝土已具有很强的拉应变、变拉力,这时受压区所承载的压力混凝土方面的压力就会无法承受,使得所有受弯的构件承受过大的压力,对公路方面的整体建设质量是非常不利的。因此,遇到这类问题时,应合理的应用预应力以提高其承载区域方面的能力。
2预应力技术的施工要点
2.1后张结构方面张拉力的控制
预应力进行施工的过程,应针对张拉力加以严格的控制,特别为后张拉在进行构造时的张拉力,如进行施工时,工作人员比较缺乏对标准性的认识,张拉力方面进行控制,能够直接改变其对于桥梁应用质量以影响。所以,后张构造方面的张拉力进行控制。首先,需确保使用先进的张拉力进行计量方面的计算。其次,应保证工作人员的整体职业素质,选用具有相关专业和技术方面的控制人员,针对其严格进行控制。
2.2孔道压浆方面的控制
实际施工的过程,这方面的工序存在很多的不足,如管道压浆不实和不满,容易产生渗漏方面的问题。孔道压浆方面的问题,一般会通过在浆体进行配置的过程,尽可能应用外加剂,以从根本上减少水、灰方面的比例,并确保浆液实际的压实度。与此同时,通过比较先进的搅拌方面的设备,能够保证搅拌的速度和质量,更为规范的进行操作,进而提高孔道压浆的整体质量。
2.3梁(板)预制和安装方面的控制
预制台座具有一定的`安全性和稳定性,且其顶面非常光滑,比较容易脱模。混凝土的原材料、配比和几何尺寸、一期的预应力的机制,以及养护等方面出发,通过科学合理的方式进行处理。进而保证预制梁(板)预拱度能够满足相关设计方面的要求。临时支座应按照强度、刚度和稳定性方面的标准。建议通过沙筒的方式进行对结构的拆除,提前对永久性的支座进行设置,确保安装的准确和安全。
2.4墩顶湿接缝浇筑方面的控制
混凝土应该进行专业的配比,确保其具有较高的强度、较低的收缩,以及较高的韧性,满足设计方面的标准。简支结构进行连续梁桥,墩顶在湿接缝混凝土浇筑前,保证空心板的端面、空心梁端的横隔板和端横隔板设置为靠墩的侧面以外的位置,空心梁肋的侧面需要保证其凿毛,水泥浆的清洁度。采用专业的粘接剂针对新旧的混凝土进行连接方面性能的处理工作。墩顶湿接缝的浇筑工作,需要保证其能够遵循相关的设计方面的标准进行。设计没有具体的规范时,墩顶连续需保证温度适宜的时间范围进行,并确保温度升高的过程,混凝土有25%左右的强度。若昼夜温差高于18℃,建议于墩顶湿接缝中的部位合理的设置劲性方面的骨架,从而防止由于温度变化过大造成混凝土凝结方面影响。墩顶湿接缝混凝土需要具备相关具体的养护计划,以促进间隙混凝土的强度。
3公路桥梁中预应力技术的应用探析
3.1预应力钢材方面的选择
预应力钢材选择,能够很好的防止波纹管出现裂缝的问题和堵塞方面的问题。现阶段,我国公路桥梁的建设项目常会应用预应力钢材:预应力钢筋、普通预应力,以及低松弛钢绞线、冷拉、矫直回火预应力钢丝等。预应力钢材属于低松弛方面的钢绞线,其具有高效、轻和性价比等优势。不同的预应力,其钢材的性能也有所差异。道路桥梁工程的功效需要因材而异,所以实际预应力选取钢材时,需全面的考虑到多方面的因素。
3.2预应力锚具方面的选择
公路桥梁进行设计的过程,若施工时通过预应力混凝土方面的结构方式,这时可以以预应力方面的锚具确保施工正常顺利运行。合理的运用锚具,能够保证桥梁设计和建设非常有利。实际进行建设时,混凝土和钢筋连接方面,相对来讲非常的别接,施工也非常安全。进行施工前,可有效的利用锚具,帮助其减少施工方面所造成的损失,提升施工的整体效率和质量。锚具因为自身的性能,在公路桥梁的建设过程积极发挥着不可或缺的作用。
3.3设计预应力体系方面的控制
一般条件下,通过OVM、XYM针对预应力混凝土的桥梁预应力机制加以设计。这种体制内竖向钢束应用平竖弯曲相联合空间曲线,于腹板顶部位置,承托加以进行锚固的工作。底板钢束需尽量与齿板部位的锚固临近,以更好的进行布束。预应力内有非常大力臂,在力学效应方面获得很大限度的发挥。因为布束和腹板的位置比较临近,全截面方面就会存在很短的传力路线加以分布。承托上针对顶板束锚固,不需要针对非常复杂的齿板方面的构造设置,使得其受力方面应针对箱梁方面的尺寸进行控制和设计。平面需通过相同的S型线型,于顶、底板的钢束加以锚固,进而把集中锚固点出现的横向力合理的消除。
3.4预应力的效应方面的分析
我国公路桥梁在进行建设的过程,需要针对预应力方面的效应进行分析。通常情况下,为相关的设计人员及技术方面的人员,结合以往的实践和经验,拟定预应力钢束方面的分布图,并对其加以探析。所以,施工的过程与预应力方面的技术在应用时,需提高对桥梁工程所有结构横面预应力的情况进行分析。如发现预应力和工程结构承载力方面有一定的差异,就需要在第一时间针对预应力钢束分布的形式进行修改,然后再次对横面预应力的情况进行检测。通过反复的检查和证实,进而提升预应力钢束分布图达到科学和有效性,加强预应力方面的效应及工作方面的效率。
4结语
预应力方面的技术的发展,能够确保公路桥梁的经济效益。与此同时,也会存在很多的不足,这时需要技术不断加以改善。因此,技术方面的人员需要对其加以进行研究和分析,针对其施工过程产生的问题,通过有效的措施进行处理,从而推动我国道路桥梁能够获得良好的发展。
参考文献:
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[2]景运峰.公路桥梁常用预应力加固技术分析[J].城市建设理论研究,(25).