【导语】二级建造师考试在即，考生们都在积极备考，但有许多考生可能在这个阶段会不知从何下手来进行学习，下面为大家整理了二级建造师考试市政工程实务考点精选，希望对考生们有所帮助。【篇一】二级建造师考试市政工程实务考点精选
土质路基压实不足的原因及防治：
（一）路基行车带压实度不足的原因及防治
1.原因分析
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧土”现象，主要原因是：
（1）压实遍数不合理。
（2）压路机质量偏小。
（3）填土松铺厚度过大。
（4）碾压不均匀。
（5）含水量大于含水量，特别是超过含水量两个百分点，造成“弹簧”现象。
（6）没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。
（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象。
（8）填土颗粒过大（粒径大于100mm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
2.治理措施
（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
（2）对产生“弹簧”现象的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。
（3）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
（二）路基边缘压实度不足的原因及防治
1.原因分析
（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
（2）压实机具碾压不到边。
（3）路基边缘漏压或压实遍数不够。
（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～0.75m）碾压频率低于行车带。
2.预防措施
（1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
（2）控制阿碾压工艺，保证机具碾压到边。
（3）认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
3.治理措施
校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。【篇二】二级建造师考试市政工程实务考点精选
水泥混凝土路面面层：
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板和钢筋混凝土板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板。
1.厚度
2.混凝土弯拉强度
以28d龄期水泥混凝土弯拉强度控制面层砼的强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa。快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。
3.接缝
混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。
纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。
混凝土既是刚性材料，又属于脆性材料。因此，混凝土路面板的构造，都是为了限度发挥其刚性特点，使路面能承受车轮荷载，保证行车平顺；同时又为了克服其脆性的弱点，防止在车载和自然因素作用下发生开裂、破坏，限度提高其耐久性，延长服务周期。
4.抗滑性
混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。
