其实我一直有一个困惑，为什么125级别的踏板摩托可以成为都市代步工具，而110级别的弯梁车却被淘汰了。诚然弯梁车因为一些先天的因素，操控起来可能没有踏板那么方便，但是弯梁车对于喜欢操控感的人来说，简直就是瑰宝一样。所以排量上明明差距不大，但是踏板摩托车却得了天下，这实在是令人感到难过。
豪爵铃木炫迪HJ110-3所以今天我们打算给大家分享一款已经停产了的弯梁车——豪爵铃木炫迪HJ110-3，官方指导价仅为6080元。你听听这个价格多么诱人，作为代步车来说是多么的便宜实惠，可是随着豪爵铃木的解体，这个车型是永远回不来了。所以谨以此文怀念那些我们弯梁过的岁月。
外观设计非常秀气，运动感也非常不错炫迪110的外观设计是我见过的弯梁车里面最秀气，但同时又是比例最迷人的一款。车身长宽高尺寸分别为1895*725*1095mm，轴距尺寸为1225mm。这样的先天优势，使得它能够轻松穿越各种狭窄空间，车子的灵活性也是有目共睹的。虽然采用的是卤素光源，但是头灯的亮度仍然是我们能够接受的高亮度表现。机械指针式仪表盘也更有运动感，车身两侧的运动化喷涂与车身版画十分吸引人眼球。
座高尺寸755mm，前17英寸后16英寸真空轮胎炫迪110车把高度适中，握感十分舒适。两个短耳设计的后视镜非常可爱，我们都称之为短耳兔。一体式鞍座相对来说比较平整，座高尺寸只有755mm，所以不用担心高度会给骑行带来什么不便，即便是女生也能轻松骑跨。前17英寸后16英寸真空轮胎搭配五辐式铸铝轮圈，最小离地间隙为141mm，通过性是代步踏板所不能比的。
整备质量只有107kg，前碟后鼓炫迪的车身非常轻巧，没有什么多余的覆件，整备质量只有107kg，比很多125踏板都要轻一些。尾座后面有一个简易的货架，可以装载一些简单物品，毕竟弯梁车的装载能力是非常差的。作为一款代步车，制动系统就还是主流的前碟后鼓，单碟刹盘匹配单活塞卡钳制动效果还不错。悬架方面采用正立式前减震和后常规双弹簧，支撑力十足，荷载两人也能放心通过颠簸路面。
单缸风冷发动机5千瓦炫迪110搭载了一台单缸风冷发动机，实际排量只有107CC。最大输出功率为5千瓦，峰值扭矩为8牛米。因为是化油器时代的车型，所以排放不符合国四标准，这也成为了它落魄的一个导火索。不过即便是排量达标，动力输出也确实没有什么吸引力，只能寄希望于换发动机。
小编点评但是总得来看，炫迪110的亮点也不在于动力有多么强劲，配置有多么出色，容积有多么厉害，整体上除了小巧，运动感强，售价便宜，也确实没有太大吸引力。现在的消费者都需要那种小钢炮，而不是这种性格平平的代步小车，所以炫迪110的命运基本上也就是所有弯梁车落魄的原因。虽然说这已经成为了过去，但是对于我们从弯梁车这个年代过来的人来说，确实是一件非常难忘的回忆。
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