相信消费者都已经看到丰田皇冠已经停产的消息，这辆车在中国市场服务超过50多年，为丰田立下了汗马功劳，但是再好的辉煌也掩盖不了尴尬的现在，看到丰田皇冠已经无法为自己带来利益，丰田推出亚洲龙来取代皇冠。
第一次接触亚洲龙是在，当时还以为是丰田最新推出的一款新车，后来才知道亚洲龙已经在海外市场服务多年。
国产亚洲龙和海外版本的有显著区别，前脸发生了变化，尺寸也进行了改动。丰田为了让中国消费者能喜欢上亚洲龙颇费了一番心机，那么亚洲龙有没有担负起重担？它成功的代替皇冠的位置了吗？
用数据来说话，刚刚进入市场时候的亚洲龙并不讨巧，因为丰田对亚洲龙的改动让消费者很是不满，于是销量方面一直难以过万，但是后半段的亚洲龙却活出了网红车的风采，变成了消费者嘴里的"雷克萨斯ES" ，原本缓慢增长的销量来了一个飞速增长，在刚刚过去的7月份卖出了8911台，累计同比增长239.18%，大有迈入万辆俱乐部的势头。
丰田亚洲龙的价格区间是19.98万到28.98万，和凯美瑞高度重合，颇有自相残杀的意味。为了更好的获得市场，亚洲龙的价格有了0.5万让利，优惠幅度很小很小，但是对丰田车已经是一个很罕见的景象，只听闻丰田车只加不降，如今终于来了一次优惠，消费者都感到受宠若惊。
有消费者不喜欢亚洲龙的颜值，吐槽是丰田最失败的一款B级车，但我觉得还是蛮成功的，起码跟上了潮流，至于喜不喜欢，那就看个人审美了。大尺寸中网提高了识别率，运动感扑面而来。矩阵式LED大灯为新车点上了超级个性的标签，帅气的不像话。凌厉的腰线可圈可点，年轻运动感深入人心，再加上多幅式轮毂和霸气的后尾灯，展现出的商务气息拥有十足的视觉冲击力。
丰田亚洲龙的尺寸已经可以和C级车平起平坐，长是4975毫米，宽是1850毫米，高是1450毫米，轴距是2870毫米，尺寸数据相当有益。丰田对亚洲龙的第一步改动就是尺寸，知道中国消费者喜欢大空间，就对亚洲龙进行了拉长，完全不输C级圈里的主流车型，后排能坐下四个人，后备箱的空间能放下5个24寸大行李箱，出去旅游再也不用顾虑空间够不够用的问题。
切换到内饰方面，丰田亚洲龙的发挥很出色，隔音效果不错，把车窗全部关紧，很少能听到杂音。用料和配置也是毫不含糊，带来豪车般的驾驶体验。映入眼帘的就是悬浮式中控大屏，支持导航，手机互联，多媒体等服务，科技含量不低。
在安全配置方面，丰田亚洲龙搭载了8气囊，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后雷达，自动驻车，TSS智行安全系统，如并线辅助，倒车车侧预警系统，方向盘记忆，HUD抬头显示等功能，提高了驾乘者的用户体验。
动力总成方面，丰田亚洲龙搭载了2.0L和2.5L 自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT ，8AT和E -CVT 变速箱，马力分别高达178匹和209匹，峰值扭矩达到210牛米和250牛米，无论是燃油版还是油电混合版本都没有问题，而且油电混动版本的油耗特别低，百公里低至4.3L ，是很理想的一款家用B级车。
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