车场就如战场，竞争异常激烈，各有优势特点的不错的车被纷纷推陈出新。"兼顾运动与家用"的丰田凯美瑞，不断超越自己，又有了新突破。"越野王"吉普牧马人，俨然成为成功人士的标配座驾。在购车选择数不胜数的今天，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，正如丰田卡罗拉。开丰田卡罗拉是种怎样的感觉？级别和本田思域谁高？。开丰田卡罗拉是种怎样的感觉？
外观没得说，特别新颖，相当好看。外观流线性好，有棱有角。外观看上去比较运动吧，挺好看，大嘴加细灯，挺犀利。下移的后视镜，降低视野的盲区，让转弯从容淡定减少不必要的剐蹭。卡罗拉的整个内饰给我的感觉还不错，简单大方的设计，挺适合家用的。中控面板清楚，抬手就能够到。我这配置用的是布座包，手感比较舒适，但是没什么高级感。出风口的设计也是用心了，设计感呈现出来了。
作为一台紧凑级家用车轿车，整体空间还不错。后一排腿部空间略显局促，最后排地板中间凸起相比上一代要高一些，很多网评争议大。储物空间设计的顺手合理很实用。后备箱空间也不小，逢年过节放些年货什么的也是足够的。丰田车的舒适度在发动机不错的车方面是不错的一个车型。舒适度也还不错，必定四个都是独立悬架。启动后发动机比较响，不够静音，这个噪音方面做得不好。座椅的包裹感觉和缓震还是挺好的，跟沙发的有的一拼。
动力还可以，不是很慢，适合上班族开，而且我对于速度没啥需求。这款卡罗拉的发动机虽说还不错，但速度方面和它的动力有点不符呀。并且猛给油也没有很大的发动机噪音，这个出乎我意料。速度上了30码以后动力就很足，提速超车都很轻松。城市路比较拥挤，冬天常开空调，目前7.9，估计后期会慢慢下降。
操作简单方便，售车工作人员也很耐心讲解操控方面技巧。方向盘很轻，打着很舒服。卡罗拉现在广告就是四轮独立悬挂，确实开起来还不错。以前自己有点排斥自动挡，这小车彻底改变了我的见地。提车到现在，只有三个字可以表达我的心情：很满意！级别和本田思域谁高？
先来看本田思域的外观，外观不多说了，时髦大气，20万的车里面要是外观评比，绝对的最美车型。新版昂克赛拉车头压低，加宽拉长。特别是在夜晚路灯下的他，的夺目，车灯囧囧有神，越看越好看。我更喜欢他的前面，不会太夸张，后面就不太满意尾灯。
再看丰田卡罗拉，颜值没话说，年轻漂亮，没有什么可挑剔的。前脸宽大，有力，让人看上去富有活力，富有动感。那个锐利的大灯，我是比较中意的。轮胎尺寸小15寸，貌似只有高配是16寸。
进入本田思域车内，内饰方面很喜欢前排部分。特别是一些旋钮，做得特别的细致的。做工也比较工整，中控软包皮质提升了高级感。灯光一开，立马开着就很奢华。身边有昂科塞拉车辆的朋友都说空间不怎么大，但是我觉得还好啊。空间足够用，我两个小孩，南方人嘛块头不大，空间还行。中控放东西方便，放放钥匙手机完全ok，手套箱空间可以。后备箱还是挺大的，虽然还没有开始装东西，但是我感觉应该装载能力是很强的。
再看丰田卡罗拉，内饰中规中矩，个人觉得还可以，家庭使用挺好的。加上排列式按键，看上去舒服。驾驶室视野很好，内饰中控台软质材料，手感甚好。出风口看着很粗犷，不过使用这段时间。空间一家三口出游，东西够放，空间够用了。我192腿部头顶空间都还有最后排坐个小个子问题也不大。储物空间放水杯还是比较方便的，但是放手机没地方放，很不方便。后备箱挺大的，还可以。
先开本田思域，说是操控感会差，我也感觉不出来，就那样吧。转向也精确，在过弯时方向盘的回馈让人感觉特别稳健。底盘悬架偏硬，有一些颠簸路面的时候会有些颠。最值得一提的是刹车，灵活是一大特性，轻轻一踏，制动性强。坐上去真的相当舒适。悬架软硬也算适中，不过走烂路的时候颠簸感明显。起步的时候噪音感觉有点大，不过速度上来了就好多了。整车舒适性不错，座椅软硬适中，包围性不错。
再开丰田卡罗拉，操控那没得说真心棒，TNGA架构果然名不虚传。方向盘指向性精确，虚位小。各种操控辅助配置，每一个版本都是一样的哦。在给油过弯的时候可以限制内侧车轮动力，加大外侧车轮动力。车子的舒适性不是太好，也跑过两三次长途了。悬架减震和舒适性这块不得不佩服丰田的TNGA架构，是真的凶。空调带PM2.5过滤，用着还是很放心的。这款车的里面空间很大，后排空间也很好，很舒适。
综上：我觉得，丰田卡罗拉之所以在当下成绩非凡，外观还是挺帅的，符合家用轿车的审美。内饰吧，4.5分吧，不是说很好看。空间一家三口出游，东西够放，空间够用了。坐起来的确是挺舒服的。和本田思域比较，丰田卡罗拉更好，因此相较于同级，丰田卡罗拉的性价比显得更加突出。不知各位有何想法呢？
