官方指导价——
燃油版16.58万元；插混DM版23.68-28.68万元；纯电EV版27.95-31.48万元
竞争对手——
燃油版：长安
CS75PLUS(参数|图片)、哈弗新
H6(参数|图片)；插混版：没有直接竞品；纯电版：蔚来ES6
可买指数：80%
比亚迪
唐(参数|图片)在新能源汽车领域里，是一个响亮的名字。当年第一代唐问世时就获得了足够多的关注与青睐，可谓“出道即巅峰”。在随后这几年里，唐也用实力逐步稳固自己在市场中的地位，也有更多人因为认识了唐，从而更看重比亚迪的技术与创新。
第二代产品“带着”比亚迪全球设计总监艾格主导的全新龙脸设计，让大家看到了比亚迪的设计能力上了新的台阶，颜值和实力的结合也就自然成为人们争相讨论的热门车型。而近日，唐二代迎来了中期改款产品——款唐。新车一方面延续被多数人认可的Dragon Face龙颜设计，其次是由知名内饰设计师米开勒主导的全新内饰，搬进了款唐的车身里。实际上，驾仕派认为唐二代之前的内饰设计就已经表现出相当不错的水准，而这次进化着重体现在内饰氛围和细节的重塑，比如驾驶台环抱式设计更有安全感，厚实的T型中控台更具层次感，并且融入大量曲线，加上细节的用料做工拿捏得更到位，款唐的这副内饰很容易打动人。值得一提的是，比亚迪汉的内饰也是出自米开勒之手。
唐在配置方面的表现也同样深得人心，实际上比亚迪一直以来对配置的重视也是车型取得成功的关键因素之一。打开款唐的配置表，你会发现就连低配车型也有相对丰富的配置，更不要说顶配车型的那种“满配”带来的欣喜，在这里就不一一罗列了，毕竟每个人对配置的需求不同，按需选择就可以了。不过要专门提到的是，款唐的燃油版、DM插混版、EV纯电版的同名配置，较老款都有明显提升。
比如燃油版7座自动旗舰型，首先配备了DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、DiPilot 3D全息透明影像系统、方向盘车道偏离辅助振动提醒；还有更加实用的全场景数字钥匙（蓝牙钥匙）、手机NFC车钥匙、远程云服务解锁钥匙等功能；另外，全新内饰的31色氛围灯，座椅、扬声器也都是升级后的新配置。最重要的是，老款车型价格为16.99万，而款降为了16.58万——从“加量减价”的打法也可以看到这部车的诚意。
再看EV纯电版，款创世旗舰型相比老款的智联创世版，不仅有上述燃油版上的那些配置升级，还加入了PM2.5过滤功能。而更重要的一点是，比亚迪汉上搭载的刀片电池也装配到了唐EV(参数|图片)上，这款电池除了有着高水准的能量密度，安全方面的提升也是重中之重，良好的热管理，极端条件的电池保护，都将对行车安全起到明显作用。毕竟核心组件的不断升级，才是电动车逐步打消消费者顾虑的关键——也就是说，唐纯电版本在换用刀片电池后有机会得到更多人的认可。而款唐EV车型同样也是“加量还减价”，以四驱高性能版创世旗舰型为例，31.48万的售价（补贴后）相比前款智联创世版的36.49万（补贴后），降幅高达5万元。
DM插混版这边也没闲着，同样进行了智能系统升级，配置增加，此外还配备有博世IPB集成制动控制系统、FSD可变阻尼悬架。以四驱高性能版创世旗舰型28.68万（补贴后）为例，相比前款智联创世版32.99万（补贴后）的价格，降幅也达到了4.31万元。对于那些有里程焦虑的消费者而言，DM插混车型是更好的选择，之前没有下手的原因很可能在于价格因素，而款车型给出的价格在我们看来是相当有吸引力了。
驾仕总结：
从款唐一系列的升级，我们可以看到比亚迪在面对市场的调整能力是很强的，一款优质的车型就是要通过不断的进化来实现对市场的掌控。款唐三箭齐发颇有降维式打击的意图——瞧瞧唐燃油版一台中型SUV的手，快要伸进紧凑级SUV的区间里了；而DM作为综合续航最长的版本，还有使用便利性等优势，确实是不少人一直关注并且想拥有的车型，这次在品质提升的同时降低指导价，无疑是对市场反应的一次试探，大概率会让更多潜在消费者下手；而EV换用刀片电池能够进一步解决了人们对电池安全的顾虑，并且唐纯电版也有不错的续航能力。应该说比亚迪唐这一顺势而为，在多个维度都进一步巩固了自己的江湖地位。
文｜道道
