8月12日，在中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代正在研发一项新技术——CTC（Cell to Chassis），让电芯和底盘“合体”，抛弃电池系统原来笨重的外壳，并可能使电动汽车的续航里程超过800公里，按照当前计划，预计在2030年前推出这项技术。
据宁德时代董事长曾毓群在中国汽车蓝皮书论坛上的发言中介绍，该技术的全称为CTC（Cell to Chassis），把电芯和底盘集成一起，零件数量节省40%，能量密度提升10~15%，制造效率提升一倍，降本增效。再把电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。
曾毓群说，CTC将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好，这是我们结构创新的方向。创新是一个企业必经之路，宁德时代在压力之下，频频发声，动作不断，意欲重回自己的龙头地位。
近期，宁德时代不断在业内动作可谓是极其有响动的，先是宁德时代目前已经向特斯拉公司供应磷酸铁锂（LFP）电池，最近又与日本本田汽车签署了合作伙伴关系，而在上周，宁德时代宣布成为梅赛德斯-奔驰电池领域头部供应商，与奔驰的战略协议涵盖了各领域的动力电池技术。
而在另一方面，宁德时代也在不断加大自己的产业布局，除了研发新技术外，还努力打造产业生态圈。本周二宁德时代公告称，拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业投资不超过190.67亿元，以确保关键资源并加速全球扩张。
在很多人眼里，宁德时代可能只是一家电池供应商，而实际上，该公司不仅专注于新能源汽车动力电池系统的研发、生产和销售，还致力于为全球新能源应用提供解决方案。从宁德时代面对压力给予的反应，可以看出，响鼓无需重锤，压力之下，必有回响。
作者：乐博
昨日看点：宁德时代200亿战略布局——先安内，同步全球
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