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高铁这项发明真是具备革命性的影响力,不比飞机差多少的快捷性,又能提供更高程度的安全性和平稳性。你想想,以前北京到上海1200多公里得走多久啊?!现在复兴号一通五六个小时就到了,高铁对于我国物资、人员的往来运输就是革命性的加强。
科学技术还真是第一生产力啊!
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而高铁时代的到来,也从经济、社会、文化、商业等方方面面改造影响着我们的城市和生活。
在,我国开通第一条高铁。
十年多的时间,我国的高铁一修就是2.5万公里。
550多座城市被串联成网,网络之间来去自如快如梭。
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对此你看到了什么?
是不是也看到了:在交通极为便捷的未来,高铁所到之处都因为运输时间空前缩减而在时间距离上被拉到很近。人口流动空前轻松、频繁。
谁能够在这张高铁网络中占据更高的地位,谁就能吸来更多的人口、资金、贸易,谁就将赢得城市发展的未来。
如果重庆志在未来的城市竞争中更进一步,那么重庆西站,作为西部最大的客运枢纽系统,就必须发挥出至关重要的作用。
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对于我们普通人而言,做房产投资的时候,这就是机会的挖掘和识别。
想当年,重庆北站顺应着“一路向北”的号角高歌猛进,推动了整个北区的飞跃。而如今,重庆西站很有希望再次书写一个板块崛起推动城市飞跃的传奇。
几个重要的信号,值得关注:
01重庆米字型高铁网西站是关键
看看我们正在做的事情:
打造米字型高铁网;
衔接18条干线铁路;
打造国家级的综合性铁路枢纽。
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志在成为中国西部真正的交通枢纽中心。这份雄心壮志绝对称得上是重庆自己的世纪工程,而重庆西站就是这个大战略的重要一极。兰渝高铁、成渝高铁、渝昆高铁、渝黔高铁,承接了重庆米字型高铁网中北、西、南三大方向的路线。
不管对国家,还是对地区,战略地位毋庸置疑。
02 苏宁慧谷落户西站,开启TOD时代
所谓“TOD”就是指以公共交通为导向的一种开发模式,在规划住宅或者商业时,与公共交通交互、融合从而实现利用最大化的一种设计方式。
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据了解,西站就有一个TOD。由苏宁投资超百亿,在西站板块打造苏宁慧谷——约550亩的TOD商业项目。
这种以公共交通为出发导向的新型集约模式在全球广为流行,香港就是一个运用的很好的城市。拥有600万人口的香港,是世界上人口最稠密的城市之一。在如此高密的城市格局下,香港的城市交通竟然还挺顺畅,这就值得我们去研究和学习了。
归功于TOD的公共交通与商业、住宅的融合利用,香港公共交通的利用率和集约性非常高。全港约45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内,交通和生活还异常丰富便捷。
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我相信,苏宁慧谷落户西站,也会用这种创新的出行生活理念,给重庆人提供又一种生活新方式。
除此之外,预估到重庆西站稳定后的年客流量可达约4200万人次,西站周边区域内的商业需求在未来可能会呈井喷式爆发,因此西站周边总共规划了超过50万方的商业配套。
买一套西站附近的房子,以后这里真的是会很宜居的。
03 三大轨道主干线交汇于此,交通潜力巨大
西站本身是城市乃至国家的战略交通节点,而在西站板块内,居家的人们更需要的是便捷的市内交通。西站周边将会由轨道交通中的3条主干线来激发板块活力。轨道环线、5号线、规划中的12号线都是轨道网络中的重点线路,在西站的交汇,将促使这里形成完善的交通网络,畅达全城,愈发宜居。
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当以后大量的外地人来重庆,在西站下车轻松换乘地铁、公交便捷出入的时候,他们一定会对这个重庆的新门户充满好感。
目前西站还处于系统化的板块完善、形象提升的过程中,一旦到了第一眼动人心的程度,很多人都会想:
要是在这附近有一套房子的话,巴适!
04 发展初期,上升空间巨大
置业的区域选择,我们最重要的考量因素就是潜力、潜力、潜力。重要的事先说它三遍。
并且,这种潜力还不能是遥遥无期的那种,比如东站,现在就还完全处于萌芽状态,哪怕我们想去分析分析、吹一吹,都没啥素材可以用,那确实就太早了点儿。现在去买东站,两三年后可能等来的还是一个快要启动的信号。
而像北站这样完全成熟的板块,潜力又已经被挖掘殆尽,现在入手一不小心就会成为高位接盘侠。
唯有西站这样的刚刚修好投入运营没多久,周边一片欣欣向荣的开发景象。才是最会爆发的潜力区域,俗话说得好:空地才是未来!
西站,必然是重庆未来数年的绝对主角!
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(验证:重庆西站)
E·N·D
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