8月6日下午17:23分,随着“铁兵11号”盾构机刀盘缓缓破除最后一道地连墙,顺利抵达位于广州市南沙区东涌镇万洲村的盾构井,由二十二局集团轨道公司承建的广州地铁18和22号线横沥至番禺广场区间(以下简称“横番区间”)2号中间风井至2号盾构井区间左线盾构隧道顺利贯通。“铁兵11号”作为项目部第一台出洞的盾构机,标志着项目部的施工生产取得了重大进展。“铁兵11号”盾构机顺利出洞“铁兵11号”盾构机于7月31日从2号中间风井始发,历时372天,由北向南掘进,隧道全长2096.6米。该区间长距离下穿南沙大道是施工难点,需要克服上软下硬复杂地层重大风险源以及全断面淤泥质土地层、全断面硬岩地层、地质松散富水地层等复合地层带来的多种风险。为确保盾构施工安全,项目部对施工方案进行了多次专家论证,优化了专项施工方案,并有针对性地开展了应急演练。
通过优化施工方案,项目部精心组织,精细管理。在施工前,技术人员还开展了超前地质预报及监控量测,采取地质雷达扫描、提前注浆加固等技术措施,最大程度地降低盾构施工中的安全风险,对地面沉降进行监测反馈,以验证施工参数合理性,并且不断根据监测结果对施工参数进行综合协调、优化。掘进中,技术人员还积极通过智慧管理平台对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时监控,不断细化盾构掘进参数,严控盾构掘进姿态,及时掌握地表沉降变化参数,确保了隧道的顺利贯通。
在技术上,公司首次使用气压辅助掘进模式,以“模式正确、土压合理、均速掘进、保证注浆量、避免停机、严密监测、快速反馈”为施工原则,在盾构机下穿南沙大道时设置试验段,摸索出最合理的掘进参数,为盾构顺利出洞提供了有力保证。相对于传统模式,采用气压辅助掘进方式,一方面舱内渣土量少,可以减小扭矩,增大有效推力,同时降低了总推力,减轻盾构掘进的负荷;另一方面有效降低了土舱内渣土高度,减轻了开挖面同舱内渣土对刀具及刀盘的磨损;最后,盾构开挖空隙中形成气压,逼退地下水,可减少舱内外来水的进入,防止喷涌,减少地下水流失,可有效控制地面沉降和坍塌。
左线盾构隧道顺利贯通,为项目实现区间隧道全部贯通吹响了冲锋号,全体成员干劲十足,火力全开,确保能够如期完成施工任务。在后续施工中,项目部将严格落实既定施工组织设计,严控施工节点目标,狠抓施工安全和质量,做好技术攻关和创新,确保项目部剩余的盾构区间早日顺利贯通,为轨道公司在华南市场奠定坚实的基础。文字:刘旭强、邸欣茹图片:刘旭强编辑:石英楠主编:宋强
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