8月6日下午17：23分，随着“铁兵11号”盾构机刀盘缓缓破除最后一道地连墙，顺利抵达位于广州市南沙区东涌镇万洲村的盾构井，由二十二局集团轨道公司承建的广州地铁18和22号线横沥至番禺广场区间（以下简称“横番区间”）2号中间风井至2号盾构井区间左线盾构隧道顺利贯通。“铁兵11号”作为项目部第一台出洞的盾构机，标志着项目部的施工生产取得了重大进展。“铁兵11号”盾构机顺利出洞“铁兵11号”盾构机于7月31日从2号中间风井始发，历时372天，由北向南掘进，隧道全长2096.6米。该区间长距离下穿南沙大道是施工难点，需要克服上软下硬复杂地层重大风险源以及全断面淤泥质土地层、全断面硬岩地层、地质松散富水地层等复合地层带来的多种风险。为确保盾构施工安全，项目部对施工方案进行了多次专家论证，优化了专项施工方案，并有针对性地开展了应急演练。
通过优化施工方案，项目部精心组织，精细管理。在施工前，技术人员还开展了超前地质预报及监控量测，采取地质雷达扫描、提前注浆加固等技术措施，最大程度地降低盾构施工中的安全风险，对地面沉降进行监测反馈，以验证施工参数合理性，并且不断根据监测结果对施工参数进行综合协调、优化。掘进中，技术人员还积极通过智慧管理平台对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时监控，不断细化盾构掘进参数，严控盾构掘进姿态，及时掌握地表沉降变化参数，确保了隧道的顺利贯通。
在技术上，公司首次使用气压辅助掘进模式，以“模式正确、土压合理、均速掘进、保证注浆量、避免停机、严密监测、快速反馈”为施工原则，在盾构机下穿南沙大道时设置试验段，摸索出最合理的掘进参数，为盾构顺利出洞提供了有力保证。相对于传统模式，采用气压辅助掘进方式，一方面舱内渣土量少，可以减小扭矩，增大有效推力，同时降低了总推力，减轻盾构掘进的负荷；另一方面有效降低了土舱内渣土高度，减轻了开挖面同舱内渣土对刀具及刀盘的磨损；最后，盾构开挖空隙中形成气压，逼退地下水，可减少舱内外来水的进入，防止喷涌，减少地下水流失，可有效控制地面沉降和坍塌。
左线盾构隧道顺利贯通，为项目实现区间隧道全部贯通吹响了冲锋号，全体成员干劲十足，火力全开，确保能够如期完成施工任务。在后续施工中，项目部将严格落实既定施工组织设计，严控施工节点目标，狠抓施工安全和质量，做好技术攻关和创新，确保项目部剩余的盾构区间早日顺利贯通，为轨道公司在华南市场奠定坚实的基础。文字：刘旭强、邸欣茹图片：刘旭强编辑：石英楠主编：宋强
微信：中铁二十二局集团轨道工程有限公司
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