阔别三年多后，现代汽车重启了进口车业务。7月31日，现代汽车在华发布了中大型SUV——Palisade帕里斯帝，将于今年9月末正式预约销售。重启进口车业务不仅完善了现代汽车在华产品布局，更是提升了品牌价值与整体实力。在帕里斯帝引入后，现代汽车还会在国内布局豪华品牌——捷尼赛思，以及高性能品牌——N品牌，进一步布局中高端市场。
现代汽车此前过分注重销量数据，忽视了品牌建设，并且停售了捷恩斯、劳恩斯以及雅尊等中高端车型，整体车系售价逐渐降低。种种因素结合，让现代汽车失去了以往的品牌优势。得益于促进汽车消费的各项利好政策加持及消费者购买力释放，今年豪华车/高端车型销量逆势增强。现代汽车此时恢复进口车业务，恰逢其时。
率先导入帕里斯帝，是现代汽车看到国内SUV市场占有率较高，且空间大、安全性高的SUV逐步成为热门车型，帕里斯帝非常符合这些需求。但以集团战略来看，帕里斯帝更像是一款“试水”产品，重头戏是捷尼赛思和N品牌。捷尼赛思和现代汽车的关系，与雷克萨斯和丰田相似，都是冲击高端市场的重要组成部分。捷尼赛思已经在华成立了销售公司，并且在国内发布了G90、GV80（与宝马X5同级）等车型，为捷尼赛思品牌入华做了充分的准备。
但对于中国消费者来说，捷尼赛思并未沿用捷恩斯的命名，品牌知名度不高。此外，豪华品牌也在打“价格战”，进口引入的捷尼赛思会面临不小的挑战。现代高性能N品牌也有望在未来1-2年进入国内市场，它相当于宝马M、奔驰AMG以及奥迪RS，代表了品牌最强的动力性能。无论是帕里斯帝、捷尼赛思还是N品牌，都有助于现代汽车树立更高端的品牌形象，重塑消费者对于现代汽车的认知。
